中新社台北一月四日电 题:体验台湾高铁
中新社记者 董会峰
在民众的期待和争议声中,投资六千亿元新台币、耗时七年的台湾高铁将于四日正式通车、试营运。民进党中央三日举办老人福利团体试乘高铁活动,记者随车采访,得以一睹高铁列车“芳容”并体验高速行进的“快感”。
上午九时二十五分,外形漂亮、流线车头、白橘色调、编号四0五次列车准时从板桥站启动,旋即加速。窗外的景色,迅速闪过。相当平稳,没有传统火车的晃动,一如搭乘香港机场快线。只有在穿越隧道时,列车才发出较大的声响,这也更增添风驰电掣的感觉。
记者乘坐的是标准舱。一排五个座位,一边两个、一边三个,座前空间颇大,即便是大块头的乘客也可伸开腿脚。给人印象深刻的是,座位不但可调整后仰度,还可以一百八十度旋转,乘客可以始终选择朝前坐、与车头同方向。像民航客机一般,乘客的前方有折叠餐桌,可以放手提电脑;但没有小型电子屏幕,标示的是“车上服务资讯”,包括十二个车箱的禁烟、垃圾箱、残障座位、厕所、公用电话、列车长、自动贩卖机等图示。上面还写着一行字:“敬请将手机铃声改成震动模式,使用手机时请轻声通话!
记者尝试给台北的一个朋友拨打手机,打通但听不清对方的声音。据介绍,当时速超过二百五十公里时,基地台转不过来,所以手机信号不稳定。
高铁公司董事长殷琪在列车上接受了众记者采访。对于台湾高铁从二日起以优惠价预售车票,因售票系统故障导致状况百出,引发民众不满,她正式对外道歉,并表示,台湾高铁是全世界最短的高速铁路,定位为“高速捷运”,她相信营运会越来越好。
列车短暂经停桃园站、新竹站。不知不觉,我们的目的地台中站到了。时间是十时二十三分许,从板桥到台中,只用了五十多分钟。
随后,记者参观了台中站售票大厅。台中站副站长文青云告诉记者,台中站耗资五十亿元,是高铁七个车站中新建最大的一个。大厅高达八米,在轨道的正下方。该车站在建设时,突出人性化设计,铺有导盲砖,可以由专人引导残障朋友直达列车长的位置。在停车场,也专设了无障碍停车位。另外,考虑到高铁车速快,有人可能睡过了站,在此安排了自动补票区。
据悉,高铁纵贯台湾西部,第一阶段营运从台北县板桥到高雄左营,每日南下、北上各十九个车次,最快全程只需九十分钟。随着高铁开通,标志着“一日生活圈”时代的到来,但也引发台湾民众对安全的关注。一位台湾朋友对记者直言:“高铁还是先不坐为好,去高雄我宁愿选择坐飞机!”(完)