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　　中新网12月12日电 据台湾《联合报》报道，两岸即将迈入�？杖�面直航，台湾�？崭劭诙ㄎ灰步�全面调整。据台当局交通部门规划，台湾四大国际商港，初步敲定基隆港为“加值型物流港”，台中港为“油品输运港”，高雄港发展转运及自由贸易港区，花莲港为观光休憩港。

　　台交通主管毛治国11日晚间召集四大国际商港，研商两岸直航港口发展的地位与方向。据悉，基隆港由于与台北市都会地区接近，货物进港只要40多分钟，即可送达台北，因此将强化该港的物流功能，定位为“加值型物流和客运港”。

　　目前基隆港一年客运人次约35万人，为推展未来的渡轮及邮轮市场，正进行两个客运专区工程，未来总计可容量100万人次的观光客。丽星邮轮即有意在直航后，经营基隆到厦门的邮轮航线。

　　台中港务局表示，台中港有货柜、油品、砂石、煤炭、玉米等货量，货柜部份将与高雄港通过蓝色公路合作中转，将发展旅游及营销农产品。油品分装加工运送至日韩等，是台中港强项，因此，将定位为“油品输运港”，以及结合中南部水果，成为“农产品运销中心”。

　　高雄港部分，则继续加强转运、物流，以及自由贸易港区的功能，和产业结合，吸引岛内外企业到高雄港设立“发货中心”�；�莲港则可发展观光休憩，结合基隆港，将邮轮航线扩及到花莲港。

　　在机场方面，两岸平日包机启航后，松山机场一周飞航两岸的班机将达44班，由于班次与旅客量均增加，为提供旅客顺畅的通关、检疫动线，机场内部已进行部分调整。

　　因应未来松山机场国际航班增加，台民航主管部门已着手规划将岛内线逐渐移往二航厦，将空间较大的一航厦作为两岸航线之用，而且未来也会陆续开放松山机场飞航日本、韩国的包机。

　　官员说，松山机场跑道最高容量为每天520班，现在仅有180班，目前已开放飞航大陆广州、深圳、厦门、上海、北京等航点，日后再开辟东京、首尔等航线，成为所谓的“首都机场”，跑道容量都绰绰有余。

　　官员表示，目前松山机场的两岸包机班次仅次于桃园机场，已成为两岸航线中重要的机场，未来松山机场完成一、二航厦对调，可飞航更多国际线航班，桃园机场将有一定比例的航班被松山机场所取代。

　　不过，桃园机场有绵密的国际航线，不但可服务转机的旅客，航空货运也都在此进行输出和转运，其转运地位无可取代的，所以桃园与松山机场的定位明显不同，桃园为东南亚、越洋(即欧美纽澳)与货运等国际航线的转运中心，松山机场则是飞航两岸与日、韩等区域航线中心。

　　此外，基隆、台中及高雄港，包括长荣、阳明、万海及台航等航商，将与大陆同时在15日上午10时举办海运直航首航仪式，国民党荣誉主席连战预计出席天津港首航活动，在高雄港举办首航的长荣海运则力邀马英九。