去年12月，义乌“相框大王”王斌耗资千万，从法国买了一架飞机，当时这飞机被称为浙江省第二架、金华首架私人飞机。没想到仅仅过了半年多时间，王斌坐飞机到福建的“梦想”非但没实现，还想把飞机转让给他人。
问的人多买的人少
“王斌的私人飞机想转让了，前几天的《浙江日报》上都登了公告。”这个消息很快在义乌市区传开了。记者在《浙江日报》3版上看到这则转让公告，只有短短3句话：本公司因企业发展需要，决定低价转让欧洲直升机公司生产的EC120B直升机一架，联系人金先生。落款单位为：浙江王斌装饰材料有限公司。
记者拨通了金先生的手机号码。金先生说，公告登了半个月了，打电话来问的人很多，既有浙江省内温州、绍兴、宁波等地的，也有外省的，绝大部分都是民营企业主，但真正达成购买意向的却一个都没有。
真正想飞实在有点难
金先生介绍，王斌为了买这架直升飞机，花的钱已经超过2000万元人民币了，现在每年雇用飞行员及购买保险等各项费用也要200万元左右。但“烧钱”并不是公司想转让飞机的主要原因，“飞行手续太麻烦了，飞机到横店机场已经半年多了，但到现在为止，只在东阳和义乌上空飞过几圈，连公司在福建的生产基地也飞不过去。因为航线要有关方面批准。”王斌对记者坦言：“买飞机和自己预期的太不一样”。他说他没想到上天手续这么麻烦，国家在这方面缺少明文规定。
王斌夫人就曾经向王斌抱怨，早知如此，当初就不要买飞机，还不如买辆名车。
私人飞机上天限制多
记者了解到，不仅是王斌，在浙江温州和国内其它地区购买飞机的企业主也都遇到了“上天难”的麻烦。
北京航空航天大学法学院常务副院长孙国瑞认为，现在中国对私人飞机上天的限制还是比较多。1986年颁布的《国务院关于通用航空管理的暂行规定》中要求，申请通用航空许可证应具备3个条件：1、航空器经民航总局检验合格，登记注册，领有适航证件；2、飞行人员、航空器维修人员和航行调度人员经民航总局考核合格，领有执照；3、所使用的机场以及机务维修条件，能够保证正常飞行和作业。显然，这几个条件是民间购买机者目前难以同时具备的，而新的《通用航空飞行管理条例》对私用轻型飞机适航的审批程序依然繁琐，空域的开放也极为有限。
针对非经营性通用航空活动，我国尚没有明确的法律法规的现状，国家有关方面已经在酝酿这方面安全管理的相关规定。有关人士也呼吁，尽快规范这方面的管理，让更多的人实现真正的“蓝天梦”。(记者 江胜忠 徐庆丰 刘伟）
