中新网1月4日电 《人民日报》今日刊载文章指出，从2005年1月1日起，现行纺织品被动配额全部取消，长达40年的配额管理体制宣告终结，全球纺织品贸易真正步入一体化。身为WTO成员，中国理所当然有权利分享这一重大成果。而另一个意味深长的变化是，在同一天，我国取消汽车进口配额和许可证管理，“进口配额”一词将永远退出我贸易体制舞台。
文章指出，纺织品配额的取消，将使生产量和出口量居世界之首的中国纺织品贸易迎来更为自由、公平的外部环境。在配额体制下，国内188类受限纺织品年均出口增长率被严格限定在1.7%。一体化后，长期受到压抑的出口潜能得以释放，国内纺织品对原配额市场的出口短期内可望快速增升，这对约占世界纺织品贸易1/5的中国企业来说，无疑是个期待已久的良机。
文章称，汽车进口配额取消，人们首先想到的是冲击。加入WTO的3年来，中国对国内汽车产业最薄弱的车型———乘用车(含小轿车)坚持进口配额的有序管理、适度调控，提高了透明度，确保了汽车这一敏感领域的平稳过渡，为国产车的加快发展赢得了时间和空间。不过，我国汽车产业虽进步巨大，但较之发达国家仍然差距明显，综合竞争力不强。目前进口车占国内市场不到4%(轿车不到6%)，但配额取消后，汽车进口的绝对量会有较大增长，部分车型如豪华轿车、高档SUV等甚至会占主导地位。中外汽车由互补转入竞争，国产车的日子也许不再那么好过。而按照承诺，2005年中国所有工业品进口配额都要取消，国内制造业将直接遭遇洋货的搏杀。
文章指出，配额取消，有喜有忧。其实，在经济全球化进程中，作为一种非关税措施，配额的淡出是大势所趋，辩证看待，全力应对，才是明智选择。值得注意的是，我国已决定对纺织品开征出口关税，这既有利于维护世界纺织品贸易正常秩序，不搞“赢家通吃”，也有利于促进我国贸易结构优化，鼓励高附加值产品扩大出口，实现纺织品出口增长方式的根本转变和可持续发展。
文章最后指出，2005年是个特殊的年份，因为中国加入WTO的承诺自此达到终点，以配额取消为信号，权利与义务，机遇与挑战，将会更加交错地摆在眼前。告别配额，适应竞争，这是我们在新年必须迈过去的一道关口。(龚雯)
