中新社西安十月二十四日电 题：“神六”将载两人航天？--访神五载人航天火箭发动机副总设计师张宝琨
中新社记者 张淑琴
神舟五号载人航天火箭发动机、长征二F副总设计师张宝琨，日前在此间接受港澳记者采访时表示，未来的神舟六号与神舟五号最大的分别，是“神六”可能载两人航天，成员较“神五”为多。
中国首架载人航天飞船神舟五号成功飞天的余庆未散，科研人员已积极投入研制新一代大型运载火箭。二十三日，港澳记者采访团来到了专责研制大型火箭发动机，包括长征系列的“中国航天科技集团公司第六研究院”，了解中国航天推进技术的发展，并采访了有关专家。张宝琨向记者透露，神舟六号可能载两人航天，但以神五发动机(长征二F)的推动力，亦可应付载两至三人航天，不必特意加强推动力。
从事火箭发动机研发工作多年的张宝琨，谈及中国的运载火箭发动机，有一份自豪感与使命感。他介绍说，中国自一九六五年起研制火箭发动机，经过多年来的改良，到长征四号已有明显的进步，整个过程全由中国人自己操刀，没有借助外力。他表示，他们研制的发动机的燃烧稳定性水平十分高，为了集思广益及作出定量评估结论，该院曾邀请俄罗斯专家作鉴定。俄专家考察后向研究人员祝贺，说发动机燃烧稳定性水平很高，俄罗斯也只有一台水平相若的发动机，其它的都及不上。
讲完俄罗斯专家的评语，张宝琨语带自豪、十分肯定地说：“我们发动机的水平，在世界至少是第一流，也可能是第一位的”。
虽然发动机技术经多年发展及不断改进，水平已相当成熟，但科研人员仍然努力不懈，致力研究改良技术的空间，精益求精。张宝琨表示，该院目前正在研制新一代大型运载火箭动力系统，由目前的七十五吨液氧／煤油发动机，改良至一百二十吨液氧／煤油发动机，优点是可提高动力及没有污染。
张宝琨向记者介绍中国航天技术发展历程之余，亦分享他从事航天技术研发多年的感受。他说，航天事业是风险性很大的行业，“我们就是试验了一百次，但到了第一百零一次，心情仍然是紧张的”。神五发射当天，他在酒泉发射中心现场，一位记者问他是否已经很放心，可以睡大觉了？他的回答是“不”。他说，他对他们的产品(发动机)非常有信心，但心情仍然紧张，因为飞船上有人，可能有意想不到的事发生，是人应付不了的。最后，神五成功升空，张宝琨自言与同僚的喜悦，“是任何人分享不到的”。
位于西安的中国航天科技集团公司第六研究院，创建于一九六五年，是中国液体火箭发动机研制中心，被冠以“中国航天动力之乡”。中国未来的火箭发动机，都将继续由该院负责研制。
