中新网10月24日电 法新社24日消息，下述是协和客机从1956年首次开会讨论研制到周五正式退出商用舞台的主要历史。
1956年11月5日：英国皇家飞机公司组建超音速运输飞机委员会计划研制一款能够比音速更快的民航客机。
1961年：在6月至7月间，英国飞机公司与法国Sud航空公司展开初步商谈合作建造超音速客机。
1962年11月29日：在英法首次公布速音速客机规格的一个月后，英国航空部长朱利安-埃默瑞和法国大使签署了一项合作协议草案。
1963年1月13日：法国总统戴高乐针对这一项目首次提及“协和”名称。
1963年6月5日：美国总统约翰-肯尼迪宣布他支持美国同样研制一款超音速客机，但该计划1971年放弃。
1967年12月11日：“协和”客机的第一架原型机“协和001“在图卢兹展示在1千多名嘉宾面前。
1969年3月2日：“协和001”客机从图卢兹进行首航，测试飞行持续了28分钟。
1969年10月1日：同一架飞机首次超过音速。
1973年6月3日：一架前苏联版的超音速客机图-144在巴黎航展上坠毁，造成机上和地面14人死亡。
1975年5月：“协和203”获得了飞行证书，这是首架生产样机。
1976年1月21日：“协和”客机首次投入商业飞行，英国航空公司首飞从伦敦到巴林，法航从巴黎经达卡尔至里约。
1976年5月24：英国航空公司和法航同时推出“协和”客机跨大西洋飞行，两架飞机几乎同时到达华盛顿。
1977年11月，在长时间抗议“协和”客机的噪音后，“协和”客机开始飞往纽约。
1986年1月：“协和”客机庆祝投入商业飞行10周年，10年内进行了71000小时的超音速飞行。
2000年7月25日：一架法航“协和”客机从戴高乐机场起飞后坠毁在巴黎，机上所有109名机组和乘客全部丧生，地面造成4人死亡。这起事故的原因是跑道上的一块碎片切开了飞机的一个轮胎，并刺穿了飞机油箱。法航立即停止了所有“协和”客机飞行，但英国航空公司第二天即恢复了“协和”客机的飞行。
2000年8月15日：英国航空公司在得知“协和”飞机的飞行证书将在第二天被收回后停飞了所有“协和”客机。
2001年11月7日：“协和”客机在经过改进后恢复后英航和法航恢复了前往纽约的飞行。
2003年4月10日：英航与法航同时宣布“协和”客机由于高额的维修成本和疲软的乘客需求将在今年晚些时候退役。第二天，维京大西洋航空公司的创始人理查德-布兰森表示，他的航空公司希望购买英航的“协和”客机继续维持它们的服役，但这一表示遭到了英航的拒绝。
2003年5月31日：法航的“协和”客机进行了最后一次商业飞行。
2003年10月24日：英航的“协和”客机满载着名人和工作人员将在伦敦希斯罗机场降落结束了自己的使命。(春风)
