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长城汽车总经理王凤英就“赛弗现象”答记者问

2003年09月23日 23:48

  2003年是国内SUV市场战事频繁的一年,高中低档SUV群雄四起,对普通百姓而言,很多人渴望10万元左右实现SUV的梦想,针对这种需求,去年6月长城汽车首开先河推出了8万余元的赛弗SUV,一举成为销量冠军,引爆了整个SUV市场,被业界称为“赛弗现象”。记者就有关问题采访了长城公司总经理王凤英女士。

  记者:赛弗的品牌主要特点是什么,对手车型是哪些,同他们相比,该品牌的优势是什么?

  回答:今年,在所有SUV品牌当中,赛弗是名副其实的销量冠军,遥遥领先同类产品,主要因为它是一个非常独特的品种,与高价SUV在价格上存在着巨大悬殊,而与同等价位的SUV相比,性能、结构、外观又有明显的区别。在SUV市场中,可分为20万以上高价位和15万以下低价位两大阵营,其中8-12万元的两驱、四驱赛弗可谓是“承上启下”。现在,一些对汽车不十分清楚的人认为:赛弗是长城生产的,长城是皮卡老大,自然就把它归为“由皮卡改进而来的SUV”,从而造成了误解,与目前市场上其他皮卡厂家同价位的SUV相比较,赛弗有着明显的区别。

  首先,它完全是引进国际先进技术独立开发的一种车型,采用SUV专用底盘,前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架,断开式四连杆悬挂后桥,螺旋弹簧非独立悬架,扭杆为上臂支接结构,一目了然,它完全不同于皮卡的钢板弹簧结构,这样使稳定性、舒适性、牢固性大大提高。其次赛弗的轴距比市场普通皮卡轴距要短300mm左右,这样就使通过性、越野性大大提高。其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度均明显大于同价位多功能车。一般由皮卡改进的SUV多为两轮驱动,而赛弗两轮驱动与四轮驱动同时具备,具有在各种复杂恶劣路面的通过能力。三是外观不同,赛弗外观高大、威猛,尤其是新赛弗,前脸更新之后更为时尚,与同档次SUV放在一起,鹤立鸡群。四是在功能上独具特色,它的后尾电动玻璃降下后,还大大有利于把加长物体耽在后尾厢上,不用捆绑也不会丢失。如果把没有后备轮胎的后厢放平,又能增加车长加大面积。赛弗不仅有越野车、运动车的功能,就拿载货功能来说,与其他车型有不可比拟的优势,客仓除了能乘员5人的宽敞两排座椅外,后面还有一个12001350900mm的特大行李厢。后排座可端坐、可斜躺,也可向前放平,从而形成与行李仓连成一片的2200升的容积,可以平躺下二人或装下三辆自行车。平时不用打开后门,只要开启智能电控后背门,小件物品就可通过升降玻璃放入厢内。后门配备儿童安全门锁,防止行车过程中后车门误开。

  记者:今年及明年的市场定位是什么?还会有哪些新车型推出?

  回答:长城做为轿卡和经济型SUV厂家的代表,一直在这个领域作着不懈努力,今年9月,经过重新设计改进的新“赛影”商务车将大批量登陆市场。赛影款式新颖,外形独特,国内独此一家,集商务、旅行、客货于一体,不受城市限制,内部空间宽大,充分体现了乘客载货两相宜的功能,有很强的实用性。车内三排座、乘员7人,后排座可根据需要安装或拆卸、折叠,装后能坐人,拆后可载货,形成一个宽大容积,可躺卧休息或载运随身行李物品,是生意人的理想用车。与其他皮卡厂家推出的同价位车型不同,我们并没有称它为“SUV”,而把它定为了“商务车”,体现了对车型的准确理解和实实在在的科学态度。新型赛影分为汽油机和柴油机两款,其中,汽油机“赛影”豪华型售价在8万余元,与同类车型比,有很强的竞争力和更高的质价比,这是“赛影”最大的卖点。

  记者:SUV车未来的发展趋势如何?

  回答:SUV和越野车市场的高速扩容,一是由于我国西部地区经济发展提速,越野车由于适合西部特殊的地理环境、路况条件而受到青睐,眼下各种形式的越野车俱乐部方兴未艾,便是这一趋势的明证。二是内地一些大城市汽车消费取向呈现出多元化趋势。在中青年消费群体中,不少人喜欢张扬个性,追求运动休闲,注重体验驾乘的运动乐趣,于是将目光投向SUV。此外,国内道路建设的发展和条件的改善,对驾乘舒适性要求的提高,促进了越野车向轿车化方向发展,SUV遂大行其道。

  需求拉动市场,中国汽车市场差异较大,所有产品总是两个市场,即发达地区、大中城市、大中型企业、高消费人群和中西部地区、中小城镇、中小企业、中低消费群体。正是“萝卜青菜,各有所爱“,皮卡和SUV面对的也不例外。尽管高档、高价位、高质量的品种不乏其特定的消费群体,但根据我国目前的消费水平,未来3年中充当主力军的产品中仍是中低价位车型。随着人们经济收入的增长。中低价位皮卡和SUV的需求可能有所下降,但这是3年以后的事。

  目前,中国SUV市场已呈现多元化趋势,不同群体的用户有不同的需要,更高品位的SUV需要更高的价格,而价位再高的车也会有它的市场。古人云:物竞天择,适者生存。谁能在今后的SUV市场中获得更大的份额,这就要看哪家得产品物美价廉,更贴近用户。

  记者:购买赛弗的消费者是怎样的人群?

  回答:在汽车市场,个性化的追求成为一种时尚,以前消费者的购车观念一直是认为开轿车才显得有面子,现在不同了,尤其是对大城市青年人来说,汽车已经不再是一种身份、地位的象征,而成为了他们生活中的一件日常用品,他们追求的是性价比和实用性。在国外,运动型多功能车往往作为家庭的第二辆车,但这决不是中国的国情。一车多用、价格合理,这是消费者考虑的首要因素。据调查,绝大多数用户都把赛弗作为他的第一辆车。

  赛弗SUV的消费群体,从地理上看,主要是发达地区和大中城市,这其中以青年白领居多,他们注重私人生活质量,从用途上看,主要是用于休闲、商务、生产。由于它的多功能性,既可乘客又装载货物,比轻货高级,比轿车随意,同时又不失动力强劲的特性,在大城市它不受限行,既解决了轿车所不能解决的问题,又解决了皮卡不能通行的问题。比如,赛弗车友会的一位用户说:“我买赛弗,不仅仅是因为它时尚的外观、优越的性能,还看中它所代表的时尚、运动、休闲的生活理念。,花8万多元买了个像20多万元的SUV,它的油耗在10升左右,比大排量的SUV省油,这样的动力在城市已足够用,就是上山下乡也不成问题。现在我们全家几乎每个周末都开着赛弗去野外放松身心,享受运动休闲带来的快乐,买了赛弗,等于买了一个健康的生活�!�

  购车的一位用户曾这样说:“要是有足够的银子和精力你就去买大切、你就去买巡洋舰,可就是为了工作、家用方便,其再说我根本就没打算开着它去越野冒险,仅多就是在城边转转,买一个样子酷、价格较便宜的车就足够了。至于一个SUV概念对我都无所谓”。这段话代表着一大批消费客户的心理。

  记者:赛弗目前的销售情况如何?是否感到市场竞争的压力,采取什么应对措施吗?

  回答:今年以来,在赛弗的带动下,一大批经济型SUV推出,使市场越来越大。现在已拥有了长城赛弗、江铃宝威、吉普2500、南京跃进、上海万丰、扬子福铃、石家庄双环、中兴驰野、黑豹大宇、福田奥铃、丹东曙光、定兴新凯、南海富迪、东莞宏远、保定天马等近20余个品牌,展现出了勃勃生机,销量越来越多。一大批皮卡企业的进入,使我国的SUV市场进入了一个宽系列、多品种和档次更加丰富的时代。目前行业的价格大战方兴未艾,很多知名品牌的SUV价格开始全面下调,这无疑给赛弗带来一定的影响,但这不是主要因素,因为赛弗与这类车型的结构、性能、用途都不相同,赛弗的休闲、运动功能是同价位SUV不能比拟的。主要的压力是一大批经济型轿车的推出和一些轿车品牌的降价,使本来想购买SUV的用户分流。

  面对当前的激烈竞争,长城汽车不回避,也从不怕竞争。多年来,我们就是在市场竞争中发展壮大起来的,多年风雨不衰,越是竞争激烈越是青云直上。目前,长城汽车已连续11年盈利,实力雄厚,以低调、稳健经营而著称,产销规模也是最大。从总公司领导和全国各地经销商的劲头看,都以更大的热情投入了这场博弈。为在竞争中立于不败之地,当前首要的问题是进一步提升质量,出精品,把产品做得更好。今年7月初,在赛弗上市一周年之际,对两驱、四驱、吊挂式备胎、背负式备胎四款新赛弗SUV统一降价5000元。长城历年来的做法就是不断创新发展,制造差异,做到人无我有,人有我全,人全我新。下一步,我们将对赛弗进行更新换代,进一步完善工艺,从内饰配备、做工及整车质量还有一个更大的提高。我们敢说,在同价位的车型中,长城要永保最优质价比。

  值得重视的问题是,现在一些皮卡厂家打出6万余元的SUV,但这不是价格下降,而是推出的一种低档多功能车,如:减少配置、采用单点电喷发动机,这样的“SUV”不能与中档的SUV相比,更不能与高档SUV相比。它只表明,SUV发生了多元化、多极化,在价格上拉开了层次,以适应不同用户的需求。

  记者:长城赛弗只售8万多元,与高档SUV在价格上有巨大悬殊,如何保证性价比?

  回答:打造高品位、低价位,适合中国国情的车型,是我们的的一贯宗旨。96年,我们按照市场需求,摸准用户的脉搏,研制开发新车型,制造了城乡皆宜、既经济又实用的中档皮卡车,2000年在行业内首开先河,推出了大、中、小双排、一排半、大、小单排、厢式等六种型号皮卡,满足了不同用户的需求,多品种创造了多用户,因此在同类车型中赢得了市场,成为销量最大的品牌。2002年,我们推出了8万元左右的SUV运动型多功能车,走了一条前人从未走的道路,在汽车行业独树一帜,并迅速带起了一个群体。满足消费者的需求,开发适应市场需要的国情车,这永远是值得提倡的。

  现在,汽车界有个误区:价格低就意味着它的技术含量低,好象只有洋品牌才是高品位,高价格才是高档次,只有20万元左右才可称之SUV,否则就是“模仿”没血统。现在厂家追求的是高性价比,用户购车讲究的也是高性价比,而打造高性价比的产品体现一个企业的技术和开发能力、管理水平、成本控制、综合实力等诸多因素。同样一种车,有的厂家十几万元就是造不出来,而有的厂家8万多元就可以出厂。长城赛弗与低端的SUV各个方面都有明显的区别,它当时定位就是高品位低价格。

  记者:长城目前采用什么样的营销手段,在全国有多少个销售网点?

  回答:长城汽车庞大的营销服务网络具备了独特优势。在国内30多家同行业中市场占率达到了50%以上。除了产品的质优价廉外,更得益于公司具备一个科学有效的市场运营体系,即销售、服务、客户、等网络:如目前长城汽车已有520余家四位一体的销售网络、508家售后服务中心、270家四位一体的长城专卖中心、近20万个客户档案以及快速立体的商情信息网络等,遍布全国29个省、自治区、直辖市。营销网络有效地运行,使长城汽车营销各种渠道畅通无阻,牢牢把握了市场竞争环节上的主动权,使长城汽车具备了从产品到市场的整个价值链的竞争优势,有效的塑造了长城“中国轿卡第一品牌”形象。

 
编辑:林华俤
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