- 港珠澳大桥三大焦点 需钻孔400个最深120米
随着港珠澳大桥主体工程正式启动勘察设计工作,大桥有何技术难题?三地能否同期完工?建成后车辆如何跨境通行?这三大热点问题摆在了读者面前,为此,本报记者采访了相关权威人士为你释疑。
焦点1:大桥有何技术难题?
中交建股份有限公司总工程师林鸣:综合性强标准高
“与杭州湾跨海大桥相比,珠港澳大桥难在综合性,既有桥梁、隧道,又有人工岛；此外,标准更高�！敝泄煌ńㄉ韫煞萦邢薰咀芄こ淌α置蛱旖邮鼙颈钦卟煞檬苯樯堋�
据了解,港珠澳大桥主航道区需要修建海底隧道,这种岛、桥、隧结合的工程方案在中国还是首例。此外,大桥还要能通行30万吨级的货轮,被称为中国交通建设史上技术最复杂、标准最高的工程之一。
“钻孔深度最深要达到120米左右,虽然这和杭州湾大桥相差不大,但是粤港澳大桥一带基石层更浅,钻孔的工程量更大�！敝薪还饭婊杓圃河邢薰居泄刈ㄒ等耸拷邮芗钦卟煞檬北硎尽Ｔ诖笄胖魈骞こ躺杓平锥�,就需要钻孔400个,投入各类作业船舶50艘,设备20台套。
港珠澳大桥将超越设计100年寿命的杭州湾跨海大桥,其设计使用寿命将要达到120年。杭州湾跨海大桥全长36公里,港珠澳大桥主体工程则达到29.6公里,整个项目估算总投资额超过700亿,投资额远远高出杭州湾跨海大桥118亿的造价。
焦点2:三地能否同期完工?
港珠澳大桥前期工作协调小组办公室主任朱永灵:有信心
据了解,如果三地不能同时完工,大桥效益将无法达到最佳。香港路政署署长韦志成昨天介绍,香港目前有人士担忧修建大桥对泄洪的影响,也有人士怀疑通行车辆将带来一定程度的空气污染和噪音问题,港府将会做客观评估,并进一步优化方案。
环保竞争力一直是粤港澳地区看重的指标,在香港地区尤甚,修建大桥带来的填海工程已经引起香港环保组织的关注。
由于修建大桥的海域空间正好是中华白海豚活动区域之一,此前大桥的环评报告已经建议,加强大桥施工与营运期海洋生态环境�；�,特别是出台白海豚应急救护预案。其中,施工过程尽量避免使用水下爆破和撞击式打桩作业。此外还考虑加装海鸟及候鸟能识别的特殊灯光,使其飞行到桥区时能主动绕避。
“如果三地不能同期完工,大桥就无法有效发挥作用。”昨天有关人士分析�！耙蛭卣兔窦涠级源笄诺男藿淦谂�,我对三地同期完工有信心,而且自去年以来,大桥进度明显加快了�！备壑榘拇笄徘捌诠ぷ餍餍∽榘旃抑魅沃煊懒榻邮芗钦卟煞檬崩止鄣乇硎�。
焦点3:车辆如何跨境通行?
中大港澳珠三角研究中心教授郑天祥:实施短期牌照鼓励一日游
据权威部门统计,近年来,粤港澳出入境道路运输发展较快,目前共有粤港出入境货运车辆1.82万辆,客运车辆1177辆；粤澳出入境货运车辆883辆,客运车辆354辆。
目前跨境通行的车辆包括载货车、旅游车辆、在内地投资超过一定规模的港澳居民的车辆等类型。有关未经证实的数据显示,目前发放的粤港澳间的过境车牌大约5万,这一基数远远不能达到港珠澳大桥的通行要求,估算造价700余亿的港珠澳大桥建成后,每日需要大量车辆通行,才能保证其社会效益�！耙虼四壳俺盗就ㄐ刑跫枰谋洹�,中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授郑天祥建议实施短期牌照,鼓励一日游或者两日游。
港珠澳大桥将带动三地的旅游、房地产市场,拉动投资,虽然大桥本身的经济效益前景并不明朗,但是大桥通行后带来的综合效益尤为可观。
目前正在讨论的内地车辆进入香港的方案中,包括在大桥接驳地界修建大型停车场统一停车的方式,但郑天祥教授建议,香港可以指定内地车辆进入香港迪士尼、香港海洋公园等旅游景区,以指定通道的方式,给予内地车辆稍大范围的通行许可,此举才能激活内地自驾车族驾车入港,切实拉动当地的旅游销售市场。
对于内地车辆进入范围,澳门方面接受记者采访人士表示谨慎,因为澳门车辆容纳量有限,如何放开还需考量。
本报记者景小华实习生杨琳
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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