中新网11月12日电 近几年来，大珠三角五大机场“竞合”的意味日趋浓重。除了没有国际航线的珠�；⊥�，余下的四大机场目前均在进行或酝酿扩建工程。有学者指出，扩建潮背后呈现三大“隐忧”之苗头。
据香港大公报报道，香港、广州、深圳、珠海和澳门等五大机场中，广东的白云机场正计划投资二百六十亿元建设第三跑道；澳门机场拟投资四十亿澳元扩建，深圳机场第二跑道总投资约一百一十亿元，香港机场第三跑道估算投资七百亿元，若上述工程全部实施，那今后几年间珠三角将有上千亿元投资扩建机场。
中国民航大学机场规划研究所所长王志强说，按目前的扩建规划，未来珠三角至少有三个机场拥有三条或以上跑道，其规模将超越位居世界前列的英国大伦敦机场群(拥有两个三条跑道机场)。
王志强认为，扩建潮背后呈现三大“隐忧”之苗头。首先，他认为五大机场同属一个市场，盲目扩建争夺客货源将造成航空资源的极大浪费；此外，现时按行政区划设定的管制空域已接近极限，空中“塞机”现象严重，“建了跑道亦未必有新航线可加”。最后，各大机场在市场定位和发展战略等方面存在很大重复性，分工协作机制不完善，同质化的机场发展将加剧恶性竞争。
王志强认为，大珠机场群合作的关键在于深港机场的融合、穗港机场的合理定位，发长方向应以香港机场和广州白云机场为核心的双枢纽模式最为合理。
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