7月31日,經(jīng)過兩年多的修建,新北京南站將于8月1日正式開門迎客。新北京南站設(shè)計(jì)使用年限為100年,總建筑面積32.2萬平方米,包括能容納一萬多人的候車區(qū)域、鐵路公共綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下車庫、兩條地鐵換乘車站等,形成一個(gè)大型的綜合交通樞紐。8月1日起,每天將有47對(duì)時(shí)速300公里以上的“和諧號(hào)”列車往返于北京和天津之間。 中新社發(fā) 追影 攝
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7月31日,經(jīng)過兩年多的修建,新北京南站將于8月1日正式開門迎客。新北京南站設(shè)計(jì)使用年限為100年,總建筑面積32.2萬平方米,包括能容納一萬多人的候車區(qū)域、鐵路公共綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下車庫、兩條地鐵換乘車站等,形成一個(gè)大型的綜合交通樞紐。8月1日起,每天將有47對(duì)時(shí)速300公里以上的“和諧號(hào)”列車往返于北京和天津之間。 中新社發(fā) 追影 攝
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中新網(wǎng)8月1日電 綜合中央電視臺(tái)、新華網(wǎng)報(bào)道,今日,中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鐵路——京津城際鐵路正式投入運(yùn)營,北京和天津兩個(gè)城市之間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)互達(dá)。
今日上午10時(shí)20分,京津城際鐵路通車運(yùn)營儀式在北京南站、天津站同時(shí)舉行。10時(shí)35分,中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江在運(yùn)營儀式上宣布京津城際鐵路正式通車。10時(shí)42分,京津城際第一趟列車從天津站發(fā)出。 經(jīng)過30分鐘運(yùn)行后,11時(shí)10分至12分,京津城際從北京、天津發(fā)出的首趟先導(dǎo)列車先后到達(dá)天津新站和北京南站。
京津城際鐵路于2005年7月4日開工建設(shè),從北京南站出發(fā),途經(jīng)亦莊、永樂、武清到達(dá)天津,全長120公里,它是中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的快速鐵路和首條投入運(yùn)營的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路,它的建設(shè)采用了上百項(xiàng)新工藝和新技術(shù)。
同時(shí),京津城鐵的建成也標(biāo)志著中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。中國鐵路用3年時(shí)間跨越了其他國家30年所走過的歷程,并一步步逼近和超越了“世界速度”。6月24日,CRH3列車在試驗(yàn)過程中創(chuàng)下每小時(shí)394.3公里的速度,同時(shí)車輛保持運(yùn)行正常,這意味著京津城際鐵路已達(dá)到世界一流高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
伴隨京津城際鐵路的正式運(yùn)營,北京新南站今天也投入使用。作為奧運(yùn)工程的重要組成部分,北京新南站總建筑面積32萬平方米,其中地上兩層、地下三層,整體外型呈銀色橢圓形,外觀汲取了天壇的建筑造型元素,典雅大氣,隱喻中國皇家建筑的層次感和地位,具有鮮明的首都地域特色,成為城市新的地標(biāo)性建筑。而且,作為新型鐵路客站的典型代表,北京南站是集多種運(yùn)輸方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐,也是目前國內(nèi)鐵路客站中規(guī)模最大、先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用最多、現(xiàn)代化程度最高的車站。
正在進(jìn)行改擴(kuò)建工程的天津站,總面積近8000平方米的京津城際鐵路站房也在今天投入使用,這座全封閉式、大跨度的鋼結(jié)構(gòu)高架站房設(shè)有16個(gè)檢票通道,乘坐普通列車和京津城際列車的旅客都可以在此完成換乘。
京津城鐵的建成不僅使北京和天津這兩個(gè)人口超過千萬的特大城市間形成“半小時(shí)交通圈”,實(shí)現(xiàn)了同城化,同時(shí)也打開了中國鐵路邁向“高速時(shí)代”的大門。據(jù)了解,再過3至5年,將有京哈、京滬、隴海、哈大、東南沿海線等一大批高速客運(yùn)專線建成,到2012年,中國將建成7400公里左右的高速客運(yùn)專線。
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