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　　今天上海航空发布2008年年度报告，报告显示公司营业收入为133.73亿元，与上年同期相比增加8.63%，净利润亏损13.6亿元。报告期内，公司控股子公司上海国际货运航空有限公司全年亏损2.63亿元，对公司合并净利润造成约1.45亿元的影响。

　　上航董秘徐骏民对记者表示，算上2008年的亏损，公司已经连续两年亏损，按照上证所的规定，公司股票将会被实施特殊处理(ST)。

　　航油套保损失1.7亿元

　　之前，上航在年报预告中，将其去年亏损的原因归结为三方面：第一，公司燃油成本居于高位，对公司运营造成巨大压力;第二，受雪灾、地震、奥运安保措施及全球经济衰退影响，航空市场低迷;第三，公司燃油套保发生亏损。

　　至此，在国内5家上市航空公司中，除海航没有涉足燃油套保躲过一劫、南航在盈利628万美元后果断退出之外，国航、东航、上航均身陷“套保门”。沪上民航界人士分析认为，上航的财务状况比较紧张，截至2008年年末，其燃油套期保值合约的公允价值损失约1.7亿元。巨额亏损加上套保损失让上航一度陷入困境，虽然早些时候上航董秘徐骏民对记者表坦言:"上航之所以亏得少，是因为公司的燃油套期保值量小。套期保值量约占公司2008年全年预计耗油量的4%。与国航的套期保值合约不同，上航的燃油套期保值是通过国内银行操作的，在风险控制方面等于多了一道关。"但是年报的显示还是令人担忧。

　　子公司亏损拖累公司业绩

　　截至2009年2月中旬，宏观经济形势依然严峻，企业通过银行借款融资的难度逐渐加大。通过本次非公开发行募集现金以补充流动资金，将使公司财务状况得到一定程度的改善，并使公司向银行等金融机构债务融资的能力提高，公司有机会获得融资成本更低的资金，从而更加有助于支持公司经营业务发展。

　　在二月的股东大会上,上航周赤曾很有信心说：“应该问题不大，我们预测今年盈利，但是如果进度和实际发生的进度有比较大的差异的话，还是会有影响。初步的得负性性增长发生在4、5月份就有希望，7、8月份就危险。今年若是运输量达到基本水平，上航72%左右的客座率，和平均票价是6折左右，这样数据组合起来能保持这样的水平，那么是有希望盈利的�！�

　　可是具市场国金证券航空业分析师曾旭分析,上航去年之所以亏损，除了诸如旅客出行需求急剧下降等共性原因之外，上航旗下的上货航业绩大幅下滑，也把上航业绩向下拉了一把。去年，受出口大幅放缓的影响，货运航空业的业绩降幅超过客运。此外，上航旗下的著名旅游品牌“上航假期”受到了旅游业增长放缓的影响，也间接影响到了上航的业绩。

　　2008年报告期内，公司控股子公司上海国际货运航空有限公司全年亏损2.63亿元，对公司合并净利润造成约1.45亿元的影响。对比去年可以看见：上货航全年亏损超过1.6亿元，对公司合并净利润造成约9000万元的影响。

　　据记者了解，浦东机场降幅继续扩大，由于国际航线旅客吞吐量同比下降了21.9%，虽然国内航线同比增长了15%，但总量仍同比下降6.8%。上海两场合计国内航线旅客吞吐量也仅同比增长1.1%。上海本地经济缺乏活力，且受国际(尤其是日韩)经济下滑影响较大，未来业务量增长难以看到起色�？蠢次蘼凼腔踉嗽�来的预测还是周总所说的保持客流缘和运输量也要有所质疑。(记者 王 婧)