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建设成就篇 新中国五十周年特稿：中国公路通车里程五十年增加十五倍 �。ㄏ愀壑泄ㄑ渡缇旁缕呷盏纾┬轮泄迨苣晏馗澹褐泄吠ǔ道锍涛迨暝黾邮灞� 香港中通社记者 林鹰 在旧中国，陆路交通十分落后，不少省与省、县与县之间的公路也不连接，城乡货物交流不畅，居民往来不便。新中国成立后，各级政府就大力发展公路交通网络。经过五十年的建设，目前全国公路的通车里程比建国初期猛增了十五倍。为适应经济高速发展的需要，近十多年来大力推动高速公路建设，八十年代初从零起步，现在通车里程已跃居世界第七位。 中国公路建设的历史还不足百年，一九０六年才在广西修筑；第一条只有几十公里的低等级公路。此后近半个世纪，中国的公路建设进度仍非�；郝�，到一九四九年，全国公路通车里程仅有八万多公里，而且绝大部份是通车能力较差的低等级公路。 新中国成立后，公路建设列入国家基础设施的重点项目之一，建设速度较快。特别是进入八十年代以后，公路建设步伐明显加快。近几年来，各地根据交通部规划的「五纵七横」全国国道主干线公路网络的布局全面铺开进行建设，取得了显著的进展。到一九九八年底，全国公路通车里程已达一百二十七万八千公里，比一九四九年增加了十五倍多，并实现了县县通公路的目标。 为适应经济快速发展的需要，中国于一九八四年开始修筑高速公路，一九八八年建成了渖阳至大连的全国首条高速公路，同年上海至嘉定的第二条高速公路也建成通车，使中国实现了高速公路「零的突破」。 九十年代初以来，中国掀起了兴建高速公路热潮，并引进五十亿美元外资加快高速公路建设。近十年来，已有广州至深圳、广州至佛山、西安至临潼、北京至石家庄、成都至重庆、太原至阳关、北京至塘沽、南京至上海、杭州至宁波、济南至青岛、宜昌至黄石、合肥至南京等十几条中长程的高速公路先后建成通车。至一九九八年底，全国高速公路通车里程已达到八千七百三十三公里，高速公路总长度居于世界第七位。在这十年间，全国平均每年新增高速公路八百七十多公里，十年走完西方国家数十年才能走完的路，其发展速度之快，举世瞩目。 近两年来，中国为扩大内需和带动国家经济的增长，加大了公路建设投资力度。一九九八年，全国在公路建设的投资额就达到了前所未有的一千六百亿元（人民币，下同），一年中新增公路通车里程达到三万三千公里，其中新增高速公路一千五百公里、二级公路七千九百多公里，均创下历史最高水平。按今年全国公路建设的投资规划，投资额将比去年的规�；挂龆喽僖谠�，预期在今年底至明年初，超额完成「九五」计划的公路建设目标。其中尤以完成国道主干线建设重点中的「两纵两横」，即两纵的同江至三亚、北京至珠海，两横的连云港至霍尔果斯、上海至成都的一些重点路段的建设工程。 据有关统计显示，目前中国的陆上货运量，公路占了百分之七十点一，客运量更占了百分之八十以上。因此，加快公路设施建设将是中国一项长期的策略。据悉，今后几年，中国对公路建设将会保持较大的投资力度。按照交通部的规划，在今后三年内，中国将会在公路建设投入五千亿元。 有关专家预计到二０００年，中国公路通车里程将达一百四十万公里，高速公路突破一万公里。到二０一０年，规划中横贯东西南北的「五纵七横」十二条国道主干线大通道建成之后，全国将会构筑成一个较为完善和物流、客流的周转速度更快的公路交通网络。届时，公路交通将对国民经济发展发挥更大的效用。 |
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