小区停车难政府限价惹的祸?
广州市停车场协会建议取消对小区、社会公共停车场租价限制,规定一户业主只准买1-2个车位
广州在出台《物权法》细则时能否规定住宅小区一户业主只能购买1-2个车位,以限制目前“车位炒卖”现象?昨(12日)日,广州市停车场行业协会召开座谈会,该协会有关负责人提出上述建议。 他们还建议放开广州小区停车位租价最高400元/月的限制,通过市场手段调节价格以缓解停车难问题。
政府限价导致车位只售不租?
据了解,目前政府对小区、社会公共停车场设定的租价标准为:小汽车月保最高限价为室内400元,露天150元;每小时室内限价2.5元,露天1元;12小时内室内限价7.5元;露天3元。广州市停车场行业协会会长康斯平分析,建设停车场资金投入大,而车位租金太低、回报周期长,在保障了小区业主利益的同时,牺牲了开发商的“钱”途。
康斯平分析,广州市对车位月保租金的上限过低,因此只是出租车位是要亏本的。以月保租金为400元为例,减去150元管理费(含水电费),实收租金为250元,扣除17.63%的出租税费后,实收仅206元。那么,一年的收入是2472元,按10万元/个的建设成本计算,回报率仅2.47%,按销售成本价12万个/个计,回报率只有2%,连贷款利息的一半都达不到。但如果是只售不租的话,开发商反而能尽早将车位投资回笼。因此,发展商更愿意将车位拿出来售卖而不是月租。
广州市停车场协会表示,政府出台限价政策,会挫伤发展商建设停车场的积极性,导致现在车位严重不足!罢藜,使经营者想叫高价格也叫不起来,投资车位根本就没有盈利的机会。因此,很多开发商只售不租,车位自然紧张”。
该协会建议,政府应该放开价格,让市场自由调节!肮┣笫Ш饩褪侨狈κ谐〉鹘诘慕峁,如果政府不介入,放开车位租价,相信停车位的供应总量会很快上来”。
炒卖车位加剧停车难
虽然政府对小区、社会公共停车场设定了租价标准,却无法控制投资客炒卖车位高价放租牟利的风潮。
据广州市国土房管局统计,去年12月广州市一手停车位每平方米上涨了2136元。在有车业主不想买车位的情况,反而不少投资者买下车位,然后以600-700元/月的高价出租给有车的业主。这也加剧了小区业主停车难的问题。
应规定一户只准买1-2个车位
新出台的《物权法》第七十四条规定:建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要,其归属由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。
广州停车场行业协会副会长潘国璠说,停车场行业非常赞成此项条款,此前车位出售不受限制,开发商可以出售给非业主,造成小区内车位紧缺。他建议,广州出台物权法细则时借鉴香港的做法,在住宅小区规定一户业主只能购买1-2个车位。
康斯平建议,出于长远考虑,住宅小区、商业中心建筑物都要预留一定的停车空间,不能只是从商业角度考虑,全部用来建商铺!胺⒄股桃谐ぴ兜难酃,提高小区停车位与业主规划配比,起码要保证1:1的比例。规划的停车位应能满足未来长期的车辆停放要求”。
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广州小区车位严重不足
美国汽车与停车位的比例约为1∶1,在寸土寸金的香港也达到大约1.25∶1.而据广州市交委有关统计显示,近年来全市(老八区)汽车保有量约为50多万辆,而停车位却只有约28万个。按一车一位计算,全市汽车车位绝对缺口达22万个,相对缺口数达40%.有业内人士表示,广州小区停车问题更严重,如按小区车辆与车位比例计算,小区车位缺口远远超过总量上的四成缺口,而达到两倍以上,甚至更高。
据房地产领域专业律师张友华介绍,目前部分楼盘执行的《广州市建设项目配建小汽车停车位指标》,户数与车位比为51左右,但从已建和在建小区车位配备情况看,多半开发商并未执行政府部门有关规定,车位严重不足。有的一两千户的小区只配有100个车位,而实际拥有车辆却多达四五百辆,缺口巨大,不管是户数、车位比,还是车辆、车位比,都严重失衡。
记者在采访中发现,许多小区汽车与停车位比例达到3:1、4:1及以上,汽车拥有率超过50%的小区并不鲜见,有的家庭甚至有两三辆车,使原本不多的小区停车位更加紧缺。(陈红艳 廖银洁)