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　　国家出台的一系列扶植微车、小排量车的政策可以理解为“一减一补”。所谓“一减”，指的是对1.6升及以下排量乘用车减免为5%的车辆购置税，小排量车可谓受益颇多；所谓“一补”，是国家“汽车下乡”计划的重心所在，主要是促进微客、微面的销售，即对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。在微车和小排量车领域，各厂商卧薪尝胆，苦练内功，期望迎来牛年牛市。

　　推新车

　　近半新车紧盯小排量

　　为增强自己竞争小排量市场的产品根基，众汽车厂商纷纷加大产品换代和技术升级的脚步。据中国汽车工业协会数据统计，在今年国内上市新车车型分布上，紧凑型车排名第一，占新车总数的30%，微型车和小型车的比例为14%，也就是说，2009年上市的新车近一半集中在1.6升排量以下车型上。

　　记者同时也了解到，比亚迪今年计划推出F8、F4、F5、S6、M6这5款全新车型，全面进军轿跑、中级轿车、SUV、MPV市场。奇瑞汽车表示，2009年继续加大小排量汽车上市力度，将陆续推出1.1L至1.3L的五娃系列，A16和1.3L排量的风云二代等精品小排量汽车。

　　而昌河在微车和小排量车上全系列产品布局的优势将得到全面发挥。北斗星和爱迪尔II共同构建的微轿平台，无论是时尚型微轿消费者，还是实用型微轿消费者，都能找到合适的产品。 福瑞达可谓新一代微面的典型代表，无论是在安全、皮实耐用还是空间、节油等方面都在微面市场名列前茅，真正满足了微面消费者的第一需求——“多拉好省”。浪迪和利亚纳两大平台，则满足了更多有高品质需求的消费者的用车要求。

　　铃木一款全球战略小车明年即将在昌河汽车投产，此款车型也会丰富昌河汽车的产品线，从而提升昌河品牌在小排量市场的影响力。

　　再调整

　　厂商进行内部调整

　　在新机遇面前，各厂商纷纷进行内部调整，以期用最强的战斗力迎接市场新增长点。这其中，作为曾经“微面王”的昌河汽车的重组效果最为明显。昌河汽车重组，回归新中航，给昌河汽车带来了政策与资金等方面的利好。随着新中航汽车业务的逐步理顺，作为新中航汽车业务的主力军，昌河汽车的前景不可小觑。

　　重开拓

　　“汽车下乡”打开销量

　　近期，“汽车下乡”吸引了多家汽车厂家的目光，这是汽车走入寻常百姓家的一次良机。因此，增强渠道网络的建设，尤其是向二、三级市场的渠道下沉，成为各车企打开市场销量的关键。

　　长城汽车表示，该公司将加大对经销商的支持力度，大力开拓二、三级市场，缩小农村市场服务半径，2009年计划新增100家经销网点。而作为以小排量车起家的昌河汽车，其多年积累的销售、维修网点布局也是众多后来者所羡慕的。2008年以来，昌河汽车在营销网络建设上全面提速，昌河汽车和昌河铃木“双品牌”的二级销售网点增加至600余家，其“一路关怀”服务品牌还获得“中国汽车四星级服务品牌”的称号。

　　2009年昌河汽车将采取一系列措施积极鼓励4S店及专修一类服务站在服务网络空白地区设立二级服务站或快修店，同时鼓励县级销售商开展售后服务业务，确保2009年县级城市服务网络覆盖率达到50%以上。(崔庚)