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　　打车去火车站，路上，每遇到路边等车的人，司机都会停下车招呼走不走。坐在车上的我有些不耐烦，“你这师傅怎么做生意的？”司机很无奈，油价这么高，生意难做，我们也没办法��！

　　听了这话，我开始自我检讨起来。地球上的石油正一天一天在枯竭，怎么就不知道节约用油呢，多带一个人，那是资源高效利用。

　　其实，很多时候，路上行驶的车里只有驾驶员一个人，这是一种资源的极大闲置与浪费。在美国有些地方，如果1辆车上只有1人，就只能走慢车道，乘坐多人才可以上快车道。

　　现如今，高油价催生了不少拼车组合，这是一种既节能又环保的行为，它可以缓解城市道路的通行压力，减少汽车尾气排放，降低能源消耗。然而，相关部门却认为这种行为并不合法。相反，有些并不利国利民的事却看起来既合情又合法。比如说买大排量车。

　　这两年油价高涨，油老虎SUV却吃香起来。本来，萝卜青菜各有所爱，选择什么样的车型完全是个人的自由。但是，石油紧张、污染加剧的今天，个人消费并不那么个人。大排量SUV在燃油、空气污染、停车位等方面，耗费的资源都更多。选择大排量车就意味着，更多地消耗我们共同的资源，更多地排出污染物并危害每一个人的健康。

　　福布斯不久前公布了十大污染严重车型，无一例外是大排量SUV和皮卡。它们被认为是“全民公敌”�？墒钦庑┍还�外市场抛弃的车型却被我们热宠。某些二氧化碳排放量严重超标的大排量车技术，也在转让给中国汽车企业。

　　再看眼前的全球汽车业�；�，美国三大汽车企业的困境并非一日之寒。美国广袤无垠的土地曾经滋养滋润了许多大排量车，而两次石油�；�和今天的金融海啸却把它们挤到了被抛弃的边缘。

　　这场金融�；�，令很多人陷入思考，中国汽车业也该认真地思考。中国和美国一样都是大国，汽车消费也很“大国”——追求大而体面。美国汽车所面临的�；�固然是因为“美元”的直接作用，但石油也脱不了干系。作为世界石油消费第二大国、二氧化碳排放量第二大国的我们，前车之鉴不该吸取吗？