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　　在今年9月的乘用车销售情况分析会上，乘联会秘书长饶达对明年的车市情况表示不乐观。他表示，促进经济增长和扩大内需的系列政策开始小幅度地陆续出台，如放松银根和降息等措施，到明年下半年时会有明显的效果，国内汽车市场明年负增长的可能性不大，但增幅会很小，“希望大家要有这个思想准备，明年的计划不要定高了。”他说。

　　大部分车企难完成今年年初目标

　　乘联会的统计(批发数)显示，今年9月国内乘用车实现销量54.87万辆，环比8月的43.44万辆增长26.3%，止住连续5个月环比下降的局面，同比去年也小幅增长了2.3%。今年前9个月，乘用车累计销量突破500万辆，同比增长12.1%。但由于2007年市场产销两旺，各大乘用车在今年年初都制定了雄心勃勃的计划，今年前9个月过去了，除了今年提升1万辆目标的东风本田有望完成年初任务之外，其余的大部分乘用车企业几乎都无法完成今年年初目标。

　　饶达分析，国际金融危机仍在持续，这也必然影响到中国，而且这个影响还要持续较长的时间。中国金融行业受次贷危机影响的程度有限，我国经济的基本面比发达国家要好得多，因此汽车寡头们并没有放弃对中国汽车市场的争夺。但是去年极高速增长的两大支柱产业：汽车和房地产均出现月度销量的同比负增长，对国民经济的影响十分巨大，今年国内乘用车市场的增长率也仅有5%～6%，如果加上出口的数量，增长率会略高一点。

　　10月汽车销量仍将是正增长

　　对于10月车市，饶达认为市场有利因素很多：今年国庆假期前移，导致10月份的工作日同比多两天，有助销量扩大；个性化牌照在全国近20个省市全面实施，从9月下旬以来的走势看，对消费的短期拉动效果较强；新款车型集中推出，对市场增量会有一定贡献；在9月份批发数与零售数的差距小，说明企业的经营水平有提高，10月份消化库存的压力小，统计的销量会大一些；世界经济增长放缓导致石油、铁矿石等供需改善，PPI会小幅度的下降，厂家会把采购成本的降低用于促销；目前房价和车价还算稳定，但是房价是向下走的趋势，车价是向上走的趋势，优先买车成为必然。不过，这些有利因素并不是国民经济和汽车市场的基本面发生了变化，因此10月的乘用车市场是负增长幅度减小或低幅度的正增长，而11月和12月份乘用车市场负增长则是毫无悬念的。(王灿彬）