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　　有一句话我很认同，那些说别人捐得少的人，往往自己捐得更少。

　　有一件事有点讽刺，戴姆勒在13日早上捐赠了40万元，然后被不少人的口水淹没，说这么大一个汽车集团才捐这么点钱，结果后来人家追加到500万元。我觉得嫌他们捐得少的人有点戴着有色眼镜看人。毕竟这种跨国公司和民营企业背景体制完全不同，前者只是在中国设个小分公司，哪里有捐钱的能力，还不得层层上报审批，说他们捐得慢捐得少，也应该考虑企业背景，才不显得偏颇。

　　反观自主品牌、民营企业，基地就在中国，是中国人民自己的品牌，自己的企业，是高高扛着民族大旗的，那么中国同胞有难就等于亲人出了事，自然义不容辞。而对于那些跨国公司来说，宝马、奔驰也好，大众、通用也好，中国和他们的关系更像是朋友，大家一起在共谋发展，朋友有难也应该施以援手，但这种帮助和亲人的责无旁贷不同，更不应该去比多比少。

　　有一件事让我很感动，东风本田的刘裕和告诉我，本来东本捐车捐款时撰写的通稿(公关公司撰写)后面有一段话，隐约宣传了企业的社会责任感，并表示捐赠CR-V，因为CR-V的越野性能好之类的只言片语，但他看到后立刻就把这段话划掉了，他说，在这样的时候，我们不能还想着宣传企业，“这都什么时候了？”我相信，有很多的汽车企业老总和经销商们都是这么想的�；褂幸恢止鄣阃τ幸馑�，有人说，中国豪华车的保有量在60万以上，那么假设拥有这种车的属于精英阶层，假设这些精英每个在这次赈灾中捐出5000元，相当于车价的1/100，或者他月收入的1/10，那就是30个亿，一个巨大的数字。我不知道花100多万买车的那些人，甚至花2500万元买了布加迪威龙的那位是否捐了款，但我们不应该以捐了没有或者捐多少来评判他的道德。有时，爱没有被表达不等于不存在，也许只是晚了一点。

　　无论多少，都是爱。谢谢他们。(徐晰瑶)