- 将创新变革进行到底 实拍夏利N5(图)(5)
自主研发的CVT-i发动机
夏利N5搭载的是其自主研发的新款发动机CA4GA1。发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤；静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。
采用的VCT-i（智能化连续可变凸轮正时）技术，虽然马力和扭矩并不没有显著增加，不过在同类型产品中亦属于中上，比起原来夏利发动机的参数规格，这个提升还是值得肯定的，据厂家描述N5依然保持了夏利一贯的低油耗特点。
夏利的平台虽然经过了升级，不过4轮独立悬挂跟原来的相比变化不大，但独立悬挂对于提高乘坐舒适性的作用上来说还是值得肯定的。只是对于此价位的车，在成本和结构等一定程度上来说，不如一些半独立悬挂有优势；
N5的助力转向也由原来的液压助力升级到了EPS电子助力，不仅故障率低还节省燃油功耗，但它不具备助力随速功能。
编辑总结：
国内小型车虽然数量很多，但生产一款廉价的代步车型，要做到实用、品质的保证并不容易，如果做到了，也就不会再发愁销量了。总的来说，回看之前的产品，夏利N5这次的变革比较彻底，从外观到内饰再到发动机都经过了全新的洗礼。基于品牌、价格和车型的设计，夏利N5的客户定位应该是年龄30-50岁，大俗大雅、实用性和经济性为主，当然男性居多。夏利N5适不适合你，我想读者应该有个初步明确的想法了。
换了“新瓶”装了“新酒”的N5到底怎么样，最终还得等待市场的考验；今日。我们得到了厂家信息，夏利N5的上市价格已经确定，3款车型售价分别为：4.39万、4.69万、4.99万（即为此篇的实拍车型1.3升手动豪华版）4Ｓ店已经在接受预定，并且马上就可以购买。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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