- 收购转为合并 浅析保时捷与大众的历史渊源
德国保时捷公司和大众公司6日宣布，双方将合并组建集团公司。作为德国两大主要汽车生产商，保时捷与大众自上世纪三四十年代就建立起了千丝万缕的联系。
据法新社报道，当德国尚处在纳粹统治时期，希特勒曾计划建立“大众的汽车”，为此他求助于奥地利人费迪南德·波尔舍。正是波尔舍为大众设计出了第一款、也是最广为人知的经典车型——甲壳虫。二战结束后，波尔舍在德国南部城市斯图加特建立起了自己的保时捷汽车王国。
在随后的几十年中，总部设在北部城市沃尔夫斯堡的大众与保时捷各自修行，没有太多交道。这种情况一直持续到波尔舍的外孙费迪南德·皮希入主大众。
作为祖辈遗产的继承人之一，皮希的“汽车之路”始于保时捷，而成于大众。他从保时捷公司发动机调试处的一名职员干起，逐步升任部门主管，后转入大众集团，以奥迪公司为跳板，终于进入大众公司的核心管理层，并在1993年至2002年期间担任大众集团董事会主席。
皮希在德国受到广泛尊重，并被视为汽车制造业的“大家长”。在掌舵大众的同时，他也是保时捷的主要股东，这无疑让两家公司联系紧密。
3年半以前，保时捷正式展开了对大众的收购计划。至今年1月，保时捷已拥有大众超过50%的股份，但尚未达到其控股75%的目标。因受全球经济危机影响，现在的保时捷不得不改变战略，将收购转为合并。
【编辑:王峥】
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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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