发表评论 在全球经济�；南硐�，似乎世界的每一个角落都受到了影响。在这个不利状态下，全球的汽车生产厂家和新车经销商的日子进入到了低谷期，一些大公司甚至停产、减产来应对经济的疲软问题。但是对于全球的二手车行业来说，目前这种�；创戳诵碌幕觥Ｎ颐峭ü恍┣篮徒诘椒玫囊恍┕馔薪辛松钊氲奶教趾头治�。
●美国—二手车成为中产阶级过渡
美国的次贷危机造成比较严重的后果，由于美国的消费者习惯了分期付款并没有过多的储蓄，放在股票和基金市场的现金也被蒸发大部分，因此很多中产阶级家庭进入到了破产边缘。大房子换成小房子，孩子的贵族学校变成普通学校，高档新车换成二手车，通过这种方式在生活基本水平不是明显下降的前提下降低生活成本。当被问为何美国消费者普遍换车的时候，美国同行告诉我们说美国大城市普遍属于商业中心化，居住郊区化，离开汽车美国消费者难以适应，因此汽车属于必要生活产品，向下置换带动了二手车新一轮的商业机会。
●日本—二手车出口生意稳定
虽然也是汽车贸易大国，但是日本的情况和美国完全不同。由于日本大城市有着发达的公共交通，同时城市化范围比较大，在商业和工业集中区汽车使用费用比较高，因此80%的日常交通基本是公共系统完成，汽车只是周末或者临时使用。因此日本大城市汽车平均年行驶里程多在1万公里左右。目前日本的二手车行业主要是涉及到IT方面的影响比较大，传统的交易暂时影响不明显。另外由于全球的经济问题，总体的二手车价格出现比较明显的下降。作为重要的二手车出口国家，每年来自经济欠发达地区的购买中间商非常多，近期的价格走低日本的二手车出口生意相对稳定，某些高端车型的低价格吸引了不少购买用户。
●欧洲—金融紧缩 造成二手车交易增长
由于美国的次贷�；跋欤分藿鹑诠芾砘箍佳细窨刂破档认喙卮蠖畈返拇�，因此在高折旧率的发达国家，购买一辆使用2-3年的高档车只需要不到一半的价格，而且车辆状况非常好，因此一些中小企业商务车型和中产阶级一次性购买比例增加，贷款购买新车减少，某些高端汽车生产厂家已经开始进行新车减产来适应这一过程。西欧二手车向东欧的出口和转移也开始增加，因此整个二手车行业出现了较好的发展趋势，尤其是边境城市的二手车中间商。
●中国—能否带来二次发展
股市的低迷和其他行业的下滑，中国的汽车消费群体正在出现明显的变化。首先，70年代出生的人群正在迅速成为汽车消费的主力，尤其是二手车购买群体。其次，二手车的质量保障和服务正在迅速增强，用户满意度逐步提高。最后，二手车的贬值慢，抵御新车降价，一次性付款少等特点对于那些年轻人吸引力十足。根据北京地区2003年至今的年交易量分析，新旧车成交量正在快速接近，预计在未来5年内二手车交易量有望赶上并超过新车，今年年底二手车成交量应该不低于新车成交量的80%。
目前的新状况正在逐步改变现有的二手车行业格局，尤其是针对中间商的变化非常大。旧有的一些服务不全面，没有保障的二手车中间商正在逐步减少，新发展的一些素质较高，服务全面，质量有保障的二手车中间商正在迅速崛起。两年前的经验差距正在迅速减小，一些老牌旧车中间商正在寻求突破和合作，大规模的二手车公司正在调整和适应现有的情况。
同比三季度，今年第四季度开始的二手车整体价格下降了10%，交易量增长10%-15%，而四季度整体降价对于旺季的二手车市场属于少见的状况。一些高档二手车的价格明显下降，主要是从业者担心经济形势造成潜在购买用户减少，如果二手车信贷业务能够及时跟进和专业管理相结合，那么二手车行业将出现第二次发展机会。(王萌）
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