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　　受到新車沖擊最大的中級(jí)車將成為九月份降價(jià)大潮的主力，而受到中級(jí)車陣營(yíng)上下擠壓，一些二、三線的中高級(jí)車品牌，也將通過降價(jià)、增配不加價(jià)的方式殺入主力陣營(yíng)，以求利用“身材優(yōu)勢(shì)”分一杯羹。而經(jīng)濟(jì)型車唯有不斷刷新價(jià)格底線一條路可走。

　　中高級(jí)車成第一跳水陣營(yíng)

　　早就按捺不住胸中熊熊降價(jià)烈火的中高級(jí)車是第一塊集體跳水的市場(chǎng)。其實(shí)，從新天籟、新雅閣上市開始，中高級(jí)車的降價(jià)導(dǎo)火線就已經(jīng)被點(diǎn)燃。

　　9月2日，上海通用汽車宣布，即日起對(duì)凱迪拉克旗下豪華商務(wù)轎車SLS賽威全系列進(jìn)行價(jià)格和配置調(diào)整。SLS賽威2.8L精英版和豪華版價(jià)格分別下調(diào)至44.8萬元和49.8萬元，降幅分別為10%和11%。在消費(fèi)稅新規(guī)實(shí)行之際，SLS賽威3.6L豪華版63.8萬元的售價(jià)保持不變，并在全國(guó)范圍內(nèi)新增SLS賽威3.6L精英版，定價(jià)為56.8萬元。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司宣布，9月8日起，福特蒙迪歐-致勝全系列產(chǎn)品將實(shí)行新的廠商建議零售價(jià)，價(jià)格下調(diào)幅度最高達(dá)2萬元。調(diào)價(jià)后，2.3L豪華運(yùn)動(dòng)型22.38萬元、2.3L豪華型19.98萬元、2.3L時(shí)尚型17.98萬元、2.0L舒適型16.98萬元。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷售、服務(wù)及市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，福特蒙迪歐-致勝此次的價(jià)格調(diào)整，使購買它的顧客得以用2.0L排量車型的價(jià)格，享受到2.3L級(jí)別車型才有的各項(xiàng)主要配置。

　　面對(duì)新天籟和新雅閣的強(qiáng)勁勢(shì)頭，老車型促銷將成為其迎接“金九銀十”的主力武器。據(jù)記者了解，目前新雅閣和凱美瑞這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的促銷力度已經(jīng)非常大。雅閣最高優(yōu)惠幅度已超過1萬元，而凱美瑞的優(yōu)惠幅度更是在3萬元上下浮動(dòng)。

　　中級(jí)車暗降潮正在涌動(dòng)

　　中級(jí)車市的價(jià)格早在今年上半年就已被殺得鮮血淋淋。目前，這塊市場(chǎng)也是暗降潮涌動(dòng)，就差一個(gè)有實(shí)力的攪局者挑開局面。

　　本周一，杭州駿興對(duì)旗下車型價(jià)格進(jìn)行了一次調(diào)整，調(diào)整的結(jié)果是：馬自達(dá)2車型現(xiàn)金優(yōu)惠5000元；馬2勁翔車型現(xiàn)金優(yōu)惠6000元；1.6L馬自達(dá)3車型現(xiàn)金優(yōu)惠9000元；2.0L馬自達(dá)3車型現(xiàn)金優(yōu)惠12000元。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，與此前不同的是，這次的調(diào)價(jià)已經(jīng)使得馬2、馬3的價(jià)格達(dá)到了較低水平，即使在“金九銀十”，價(jià)格再出現(xiàn)較大調(diào)整的可能性也很小。就馬2、馬3目前不錯(cuò)的銷售勢(shì)頭來看，年底長(zhǎng)安馬自達(dá)各款車型的價(jià)格很有可能會(huì)再次回升。對(duì)于今年下半年正在考慮購車的消費(fèi)者，近期可以較多地留意，相對(duì)來說目前是一個(gè)比較合適的時(shí)機(jī)。

　　另外，記者從長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商處了解到，�？怂�1.8L自動(dòng)擋天窗版原價(jià)是14.98萬元，現(xiàn)在12.35萬元就成交。手動(dòng)擋更是跌入10萬元區(qū)間，價(jià)格非常實(shí)惠。思域的價(jià)格目前已經(jīng)下調(diào)了1.5萬元，還有裝飾禮包促銷，目前銷售火爆。新凱越自上市以來，價(jià)格飛速下滑，目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過2萬元。

　　國(guó)慶前后買車最合適

　　就今年而言，“金九銀十”似乎成了眾多廠商惟一的“救命稻草”，而價(jià)格戰(zhàn)也將成為廠商競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。

　　一位市場(chǎng)人士認(rèn)為，雖然市場(chǎng)上不少經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)，但大多是經(jīng)銷商自己的暗降行為，很難在市場(chǎng)上引起更多的關(guān)注。實(shí)際上，自7月份以來，官方的降價(jià)很少，價(jià)格也基本上趨于穩(wěn)定。

　　廠家對(duì)終端的價(jià)格一直處于穩(wěn)定狀態(tài)，而優(yōu)惠也被延長(zhǎng)保修期限的舉措所代替。不過，記者了解到，在“十一”前后，不少廠家已在積極醞釀降價(jià)措施，為年底前銷售沖刺做好充分準(zhǔn)備。

　　不少經(jīng)銷商透露，對(duì)于廠家的降價(jià)不應(yīng)抱太多的希望，因?yàn)榧词构俜綄?shí)施降價(jià)措施，也只是將過去經(jīng)銷商的暗降行為轉(zhuǎn)明而已。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于前幾個(gè)月銷量的嚴(yán)重下滑，未來3個(gè)多月就成了經(jīng)銷商能否完成全年銷售任務(wù)的關(guān)鍵。雖然今年車市冷淡，但目前沒有廠家宣布降低全年的銷售目標(biāo)。這會(huì)使經(jīng)銷商壓力很大。（王董）