“不能打哈欠”。这不是什么医学新发现，而是考核出租车驾驶员的一条新指标。近日，经过调整的“上海市出租车行业乘客满意度指数测评”中有这么一条：驾驶员行驶过程中不准吃零食、打哈欠。出租车驾驶员连“打哈欠”的自由也被限制了，“的哥”们自然有话要说——
驾驶员：不太近人情
“大众出租”公司的驾驶员龚师傅，已开了10多年的出租车，说起这个新指标连连摇头：“像办公室白领一样，坐久了要打哈欠来放松一下，驾驶员也需要调节的�！弊魑桓隼霞菔�，他比新入行的年轻驾驶员更了解休息的重要性�！坝惺焙蚣词褂刀蠲挥型瓿桑乙膊换崆科茸约阂恢薄瞪狻�，实在疲劳了就停在路边休息一会儿�！�
说起这个有点让人“挖塞”的新指标，刚入行的“海博出租”公司的“的哥”小王有点不满：“打打哈欠很正常的，再下去眨眼也不允许了。”“锦江出租”公司的五星级驾驶员郭师傅则更“克制”：“一天连着十几小时开车，车内空气又不好，人很容易疲劳的。打哈欠、伸懒腰就当是自我放松�！彼倭硕偎�，“有乘客在的话，能克制不要打哈欠就尽量避免�！庇凶�23年开出租经验的郭师傅经常给他的带教学生上课，“乘客满意度指标是常常要提的内容”。尽管如此，他仍觉得这条指标“不太近人情”。
至于怎样少让自己犯困，几位“的哥”不约而同地表示，乘客和自己“嘎三胡”反而能让自己保持清醒。
乘客：“他们也要休息”
“的哥”们的处境，也得到了乘客们的体谅。记者在南京西路梅龙镇广场前的“的士”候客站前，随机采访了几位乘客。40岁的徐女士说，“他们(驾驶员)每天开车很累，也需要休息的。”她说，“我一般对驾驶员打哈欠并不在意，也不会提醒或投诉。”但也有一些乘客表示，如果驾驶员哈欠连连，他们会考虑换乘其他车。
乘客黄小姐则表示，她不会特别注意驾驶员是否打哈欠�！鞍盐壹笆彼偷侥康牡鼐托辛�。”
企业老总：界定十分困难
“现在，出租车企业都十分看重‘乘客满意度’测评，一旦驾驶员有一项测评结果不合格，企业都要对其进行扣罚。”锦江嘉友公司的总经理邵学清坦言，“规定驾驶员行驶过程中不准打哈欠的初衷，可能是为了防止疲劳驾驶，但即便测评结果说驾驶员有打哈欠的现象，企业一般也很难界定并作出相应的处理”�！霸偎盗�，要是驾驶员不是大白天而是到了晚上10时以后打哈欠呢，这并不等于疲劳吧，只是一个人的生理现象而已�！�
医生：打哈欠原因
记者就此采访了一位医学专家�！耙话憷此�，人打哈欠主要是因为大脑缺氧造成的�！闭馕蛔宜�。对于出租车驾驶员打哈欠这种情况，他分析原因主要有两个——
-“一是车内空间狭小，空气不易流通，在这种浑浊的环境下，一般驾驶员容易打哈欠；
-因为出租车驾驶员的工作特性，他们长时间在路上开车，单调无聊，也容易打哈欠�！�
他补充道，“有时，闷热潮湿的环境也特别容易让人疲劳，加上车内�？谘房盏�，空气质量更加不好�！彼北硎�，打哈欠并不一定是驾驶员疲劳的表现。
“的哥”们希望第三方的测评机构，能改一改一些不太近情理的考核指标，让测评更贴近一些实际，这也能使测评的效果更好地体现出为乘客服务的宗旨。(张欣平 查敏杰）
