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　　受不断蔓延的全球金融�；�影响，世界汽车行业的主要厂商相继大幅下调全年利润目标，预发裁员通知，并敦促政府加大扶持力度。

　　据路透社报道，由于日元汇率走强，日本汽车制造商马自达公司和三菱公司10月30日宣布大幅下调全年利润目标。

　　马自达公司的季度营业利润下降

　　了五分之一，因此大幅调低收入预期。三菱公司也调低了收入预期。

　　与此同时，步履维艰的美国汽车制造商指望政府拨巨款帮助它们脱离困境。美国6个州的州长恳请联邦政府迅速采取行动，向美国汽车业注入资金。据报道，美国汽车业9月份的销售业绩下滑至15年来的新低。

　　格兰特·桑顿国际财务公司的一项研究表明，如果美国通用汽车公司和克莱斯勒公司实现合并，至少会有4家工厂关停。

　　另据德国之声电台网站日前报道，汽车制造商戴姆勒公司决定给在德国的15万名员工放一个圣诞长假，宝马公司在德国莱比锡的生产线日前停止运行，欧宝在德国波鸿和爱森纳赫的工厂将分别停产2周和3周，而位于德国科隆的福特工厂也宣布将缩短工时。

　　报道说，一向被看做标兵行业的德国汽车工业陷入�；�之中，而金融危机则起到了催化剂的作用，使得该行业中早已存在的一些问题逐渐显现。

　　呈现在人们眼前的�；�场景如同经典教科书中所描绘的那样：首先是销量滑坡，然后是利润锐减，紧接着投资被撤回，最后生产被迫停止。

　　各大跨国公司中，唯一保持利润增长的是德国大众公司。大众汽车是世界第三大汽车制造企业，位居日本丰田公司和美国通用汽车公司之后。大众认为其2008年的营业利润仍将出现增长。大众利用汇率套期保值，抵消了利润缩水，在第三季度实现了收入大幅增长。

　　但德国汽车零部件供应商大陆公司总裁卡尔-托马斯·诺伊曼则说，上个季度他亲历了市场全面急速滑坡。他说：“这一趋势可能会继续恶化，持续到2009年�！�

　　不少主要汽车零部件供应商均表示损失惨重，美国汽车经销商组织也报告说，收入出现了大幅下降。

　　位于德国班贝格的汽车经济研究所专家迈尼希认为：“由于严重的金融�；�已在世界范围内波及汽车工业，因此我们很难想象在2010年或者2011年之前情况会有所好转。”