當記者問到“第二張網(wǎng)”在東莞的鋪設進度時,除了已明朗要建第二銷售渠道的外,很多經(jīng)銷商都不愿意談論這個話題。不過,多數(shù)已投建4S店的自主品牌經(jīng)銷商都稱,“第二張網(wǎng)”是他們不愿意看到的,但迫于想拿到獨家代理權,不得不重新建店。一位經(jīng)銷商告訴記者,他在東莞已擁有一家自主品牌4S店,車型主要集中在皮卡和SUV領域,如果不按廠家要求為新車建立第二銷售渠道,他就得不到轎車的銷售權。
“門檻很高,銷售展廳與售后維修車間的建筑面積要求4000平方米以上,建店資金超過700萬!闭诮ㄔ旖崔I車東莞4S店的一位負責人告訴記者,廠家對4S店的展廳、售后服務面積提出了很高的要求,建店費用加上購車資金的費用對開業(yè)之初的經(jīng)銷商來說,無疑是很大的資金壓力。
與許多本田、豐田等合資品牌鋪設網(wǎng)絡出現(xiàn)經(jīng)銷商一哄而上的局面不同,自主品牌向經(jīng)銷商發(fā)出“第二張網(wǎng)”的邀請時,其追隨者就少很多,畢竟有些項目是一看就知道能夠賺錢的,有些項目則需要經(jīng)銷商去“經(jīng)營”。所以,當有廠家向經(jīng)銷商發(fā)出鋪設銷售渠道的邀請時,并不是所有的品牌都能得到車商的熱情支持,為此廠家不得不制定了專門的招商政策。