6月30日凌晨,國家發(fā)展改革委對國內(nèi)油價做出調(diào)整,調(diào)整后北京地區(qū)93號汽油油價平均上漲0.48元。此次油價的上漲直接導致消費者用車成本的增加,對此,行業(yè)專家紛紛預測,汽車銷量將受挫,其中又以小排量車為主。而作為全國最大的北京汽車市場,經(jīng)銷商給出了不同的答案。
小排量車型銷售恐將受困
亞市原總經(jīng)理蘇暉在接受媒體采訪時曾指出,如果油價漲幅在每升0.2元至0.3元左右的話,尚不會對車市產(chǎn)生直接影響。但是漲幅如果接近每升0.5元左右,將會對直接影響到7月車市的銷量。由于前期車市的火爆與購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的出臺有關(guān),小排量經(jīng)濟型車占據(jù)了市場中的較大份額,而這部分購買者的消費水平相對較低,油價提升幅度大勢必會影響到更多經(jīng)濟型車的消費群體。
對7月車市以及小排量車型擔憂的,還有汽車分析師鐘師。“這次油價的上調(diào),直接受影響的將是1.6升及其以下的小排量車型,以及交叉型乘用車,”他說,如果把政府之前的刺激政策,當作在為車市的前進踩油門,這次的油價上調(diào)則是在點剎車。油價上漲后,最直接的變化就是用車成本的增加,這樣的變化無疑將對小排量車的潛在購車用戶產(chǎn)生影響,因為這部分用戶對價格相對比較敏感,高昂的油價或?qū)顾麄內(nèi)∠徿囉媱潯?/p>
小排量車專家崔東樹也持類似觀點,不同的是,他把影響范圍劃分在1.3升及以下排量車型,他認為,就目前數(shù)據(jù)來看1.6升車型的銷量,對于油價的上漲反應不是特別明顯。應當把注意力放在承受能力更弱的1.3升及其以下排量車型的消費者身上,油價的上漲無疑將使一部分人取消購車計劃。
據(jù)了解,在中汽協(xié)已公布的5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中,1.6升及以下排量車型一直延續(xù)著增長勢頭,5月份共銷售42.2萬輛,約占總銷量38%。而且自國家對小排量的優(yōu)惠購置稅政策實施以來,小排量車型和交叉型乘用車,一直被認為是拉動行業(yè)增長的兩股力量,此次油價上調(diào)如果抑制小排量車增長,勢必將影響深遠。
北京市場未見頹勢
在油價上調(diào)后已近一周時間,北京地區(qū)經(jīng)銷商對此給出了不同的看法,在采訪中記者發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對于專家所提觀點保持懷疑,甚至持反對意見。
奇瑞中瑞辰店副總經(jīng)理盧偉表示,此次油價上漲不會對市場造成影響,就近期銷售數(shù)據(jù)來看,奇瑞的主打小排量車型,目前銷售均未受影響,即使從長遠來看影響也將是十分有限的。
他認為,雖已進入傳統(tǒng)意義上的淡季,但銷量下滑并不明顯,6月份銷量環(huán)比下降5%,但好過往年。造成淡季不淡的原因,國家的鼓勵性政策已經(jīng)不是主要因素,能讓車市保持持久活力的根本在于消費者的需求,近期的銷量就是一個證明。據(jù)了解,在7月1日、2日兩天時間里,中瑞辰店共銷售19輛新車,其中1.6升排量的A3和瑞虎以及1.5升排量的旗云占大多數(shù)。
經(jīng)營長安鈴木及進口鈴木的環(huán)宇騰飛店的相關(guān)負責人告訴記者,6月份的銷量數(shù)據(jù)雖然比5月份有所下降,但同比之下卻是歷年來的最好水平,預計7月份的銷量會稍有下降,這屬于正,F(xiàn)象。現(xiàn)階段油價對銷售暫不構(gòu)成影響。
除了小排量外,經(jīng)銷商對1.6升以上排量未來的銷量表現(xiàn)比較樂觀。
一汽大眾亞之杰市場部負責人胡志偉告訴記者,這次油價的上漲對車型銷售的影響微乎其微,速騰和新寶來繼續(xù)保持現(xiàn)有銷量,7月份對邁騰應該是個上升期,店里將舉辦各種活動來聚集人氣。廣汽本田長怡店市場經(jīng)理李學彬認為,上月的油價上調(diào)雖使用車成本增加但對銷售影響不大,目前暢銷車型仍為中高排量的雅閣和1.5升排量的鋒范。
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