- 美公布汽车节油计划 百公里油耗不能超6.62升
美国总统奥巴马19日公布了一项汽车节能减排计划，其目标是到2016年，美国境内新生产的客车和轻型卡车每一百公里耗油不超过6.62升，二氧化碳排放量也比现有车辆平均减少三分之一。
5月19日，美国总统奥巴马在首都华盛顿白宫玫瑰园发表讲话。当日，奥巴马宣布一项新的针对小型汽车和轻型卡车的排放标准和油耗标准，该标准将于2012年起开始实施。根据新的标准，到2016年小型汽车和轻型卡车的平均能耗将达到每加仑汽油行驶35.5英里。
这项计划将在2012年开始实施，此后汽车节能标准平均每年提高5%以上，2016年实现预定目标。奥巴马表示，这项计划将使美国在2012年至2016年间减少使用原油18亿桶，降低美国对外国石油的依赖，美国的温室气体排放量也将减少9亿吨。
这项计划受到美国汽车行业的欢迎。它使得制造商在生产汽车时不再因为各州标准不同而无所适从，并且留给汽车制造商相对充裕的时间适应新标准。不过，这项计划也会令美国消费者每辆新车的购车成本平均增加约1300美元。
奥巴马在宣布这项计划时表示，这是一项多方共赢的计划，消费者购车成本尽管有所增加，但减少的油耗花费足以抵消增加的成本，节省的资金可以留在美国消费而不必支付给外国石油企业；美国经济的效率将提高，污染也会减少；汽车厂商将更有动力研发新技术。
分析人士认为，这项计划的出台可以解决美国联邦政府和部分州政府——主要是加利福尼亚州政府，在制订汽车尾气排放标准方面的纠纷。加利福尼亚州政府一直认为，联邦政府的汽车尾气排放标准过于宽松，不利于控制温室气体排放。该州曾向美国环保署申请，允许其自行制订更严格的汽车尾气排放标准。美环保署于2007年12月拒绝了这一申请。2008年1月，由加利福尼亚州牵头，美国16个州联名起诉环保署，要求允许各州制订汽车尾气排放标准。新计划出台后，相关诉讼预计将被撤销。
据统计，在美国汽车排放的二氧化碳约占二氧化碳排放总量的20%，而在加州这一比例达到30%。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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