中新网11月26日电如今，开上私人飞机对一部分颇具经济实力的人来说已经不仅仅是梦想，珠海航展上出尽风头的“小鹰500”尚未面世就收到了十余份私人订单。不过，在北京要想开上私人飞机麻烦却不小。诸如存在北京市区上空禁飞、私人飞机航线的匮乏、飞行手续审批的繁杂等等问题。
就这些问题，今天的北京日报援引中国民航总局官员的话说，由于进出北京航路很少，而且城市上空禁止飞行，在北京私人飞机购买容易使用起来却极不方便。
报道援引中国民航总局有关负责人介绍说，北京虽然空中管制极严，但并没有禁止私人购买和使用飞机，外地私人飞机就曾经进出过北京，不过是严格限制在城市外围。目前购买私人飞机并没有特殊限制，只是购买后必须首先到民航总局适航司办理飞机国籍登记，相当于办理飞机的身份证。适航司官员提醒，消费者对所购机型一定要谨慎选择，在国内购买的飞机，必须具有民航总局颁发的型号许可证和生产许可证，否则将不予登记。
报道说，中国民航总局为了确保飞行安全，对国内飞机的设计和生产环节都有严格的审核与监督制度。如“小鹰500”轻型飞机，总局不久前才决定开始受理石家庄飞机制造厂提出的适航申请，目前尚处于对设计阶段的审核，取得型号合格证将是明年的事；然后还要对其生产过程中的质量控制系统进行审核，所有关键部件都要在总局派出的技术人员监督之下生产，确保合格后才会颁发生产许可证。
据报道，购买了合格的飞机后，机主还得接受民航飞标司的驾驶员资格审核。另外，私人飞机机主必须确保有正规维修资格的机构负责飞机的维修、养护，以保障飞行安全。在飞机的使用方面，由于600米以下低空领域尚未开放，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。如由北京飞往上海，就得同时向京沪两地空管部门提前申请，严格上报飞行时间、机载人员等，程序极为繁琐，机主往往都委托飞行俱乐部、航空培训公司、通用航空公司等代劳。在北京，城市上空禁止飞行，私人飞机的拥有者也许只能将飞机寄存在民用机场，或自己修建小型机场、跑道。(涂露芳)
