中新网11月16日电 昨天上午，在粤海铁路南港码头，粤海铁路开始安装调试它的“心脏”——栈桥液压升降设备及控制系统。
据海南日报报道，铁十六局粤海铁路项目总指挥杨元凤介绍说，开始安装的该套栈桥液压升降设备及控制系统设备从德国进口，耗资1亿元人民币，重达148吨。液压设备有6个液压油缸(功能相当于千斤顶)，最大的一个液压油缸能顶起500吨重的物体，它们将分别承担粤海铁路待渡场的铁路、公路和人行栈桥等三个栈桥的升降工作，使桥体随海水潮位的涨落而自动升降，让火车渡船与栈桥桥面始终保持在同一个水平面，并在1分钟内对接完成。
所谓栈桥，相当于上下船的跳板，只不过对于火车渡船而言，这个跳板是伸出码头的、需要上下调节的铁栈桥。粤海铁路的栈桥是一座全焊上层式钢板梁三跨铁桥，主梁长32米，总宽16.9米，重达560吨。
这套液压升降设备就是为栈桥升降提供动力，可调节栈桥的高度为3.6米。与火车渡船的设计相匹配，粤海铁路通道待渡场呈方形，分别建造了铁路、公路和行人三个栈桥，铁路栈桥与渡船的方型底部相吻合，相距6米的公路栈桥与行人栈桥与渡船右舷的汽车和行人的出口相对应。
