中新网10月10日电：在美国总统布什介入，联邦法官颁发八十天强制令结束封港罢工之后，美国西海岸29个港口已于美国西部时间9日晚上6：30全面开放，10000多名码头工人正式恢复上班。
当天一整天，在各港口都可以见到许多货轮逐一入港停泊，以使码头工人在复工后就有货可搬。目前约有200多艘货轮滞留在美西29个码头，封港10天所积压的大批货柜，预计至少8星期才能全部处理完毕。其中运送肉类、海鲜和新鲜蔬果等易腐烂物品的货柜，将得到优先处理。
资方“太平洋海运协会”表示，处理这些堆积如山的货柜将是非常艰难的任务。当前最大的挑战是如何让码头工人每天24小时轮班工作，并有效率地将货物依次搬运到卡车、火车和飞机上。
西海岸码头虽已全面复工，但美国股市阴霾未消，封港货品无法及时在购物季节前全部上架、封港造成的生产线关闭和裁员损失，都是股市重挫的主要原因。最后道琼下跌215点，以7286点报收，纳斯达克指数下跌15点，以1114点报收。
分析家指出，美西封港对成衣业的冲击尤其大，特别是相当受欢迎的一些品牌服饰，几乎全都仰赖亚洲进口，所以这些公司的第四季度业绩，将因封港而损失5%至15%左右。
这次封港事件虽造成全美国每天高达10多亿美元的损失，布什总统的支持率也因此一路下跌。但现在码头劳资纠纷暂告一个段落后，许多分析家认为整个事件只是短期现象，而不会有长远的影响。
综述：美国西岸港口如期复工未来事态仍多变数
2002年10月10日14:17
中新网10月10日电：美国西岸国际码头工人暨仓储工会(ILWU)的10500名成员，9日起陆续返回工作岗位，恢复码头作业。不过，代表劳资双方的律师却在港区外展开另一场口水战，相互指责对方，显然80天冷静期后的事态发展依然充满变量。
据美联社消息，在旧金山联邦法官艾尔夏普下令结束封港行动，并通令码头工人复工后，29个主要港口的码头工人9日傍晚6时正式恢复货柜装卸作业。
但封港事件是否永久落幕，该工会的领袖扮演的角色至关重要。国际码头工人暨仓储工会是美国西海岸第一个属于码头工人的工会，成立于1933年，其宗旨是为提高码头工人的生活福利。
在工会成立之初，西部码头工人的工作环境恶劣，待遇微薄，动辄受到货运东家的欺凌，因此才由有心人士出面筹组工会，以集体力量来保障成员的工作权益。
虽然国际码头工人暨仓储工会的规模不能与美国钢铁、汽车工会相比，但是近年来影响力逐渐增加，主要即是每年从西岸港口上岸的货品高达3000亿美元，对美亚地区进出口业者影响至钜。
最特别的是，该工会成员行动一致，每名码头工人每日的工作量是由分布各港区的工会领袖协调分配，代表船运公司的资方---太平洋海事协会根本无法插足其间。原因之一是码头工人的技术需要多年的时间培养，不是一般劳工随时可以取而代之的。
一般预测，未来美西封港纠纷是否能够圆满解决，端视劳资双方的新合约是否能于禁制令期满前顺利出炉。
然而，封港纠纷的劳资双方依然持续过去数天的相互指责。代表太平洋海事协会的资方律师欧唐纳坚称，国际码头工人暨仓储工会一直拒绝联邦仲裁人员协助解决纠纷。欧唐纳也反驳劳方指责资方与联邦政府勾结的指控。
代表劳方的律师雷玛则称，法庭颁布的强制令只会伤害劳资双方的协调，而国际码头工人暨仓储工会代表米德也批评资方故意引诱政府干预。
由联邦法官艾尔夏普颁布的临时禁制令将于10月16日到期，10月17日封港纠纷的劳资双方均将重返法庭。
届时将由联邦法庭决定是否需要根据“塔乎脱-哈特利法案”，实施80天的冷静期。
