京杭大运河是中国惟一南北走向的长河,也是世界上最长的人工运河,它与长城一起被视为中国古代最重要的两大工程奇迹。然而,这条大运河一直徘徊在世界文化遗产的门外。
今年“两会”期间,58位政协委员联合提交了“关于加强对大运河申遗;ぁ钡奶岚。此举拉开了大运河申请加入联合国世界文化遗产名录的行动序幕。
前不久,全国政协召集了200多位全国政协委员及文物、水利、古建筑、历史学等学科的专家学者,对大运河进行了全面考察。5月22日至24日,专家学者们与运河沿线18个城市的官员聚首杭州,达成《京杭大运河保护与申遗杭州宣言》。此举标志着京杭大运河的申遗行动迈出实质性一步。
经历沧桑巨变的大运河,等待着命运的又一次转机。
文化长廊贯穿南北链接古今
京杭大运河北起通州,南至杭州,贯通于1292年,连接了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市,连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1700多公里。这条世界上最长的人工河,也是中国惟一南北走向的长河。
肇始于春秋时期,完成于隋代,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清,作为人类改造自然的一项壮举,大运河绵延千里、纵贯南北的水系,构成了独特的自然风情,沿岸几十座城市的人文景观和民俗风韵,也大多有着意境别具的高品位文化。
有学者形容:“运河沿岸的古墩、古庙、古塔、古桥、老街、老店、老厂、老窑以及街市的繁华景象、市民的生活习俗,犹如《清明上河图》的长幅画卷展示在人们面前!
在运河区域考察,学者们发现了许多思想、文化交融的痕迹!肮爬系脑撕幼萄鸱岣坏奈镏屎头俏镏饰幕挪,它串起了中国的大江,沟通了长江文明与黄河文明,造就了一条具有鲜明特色的文化长廊!本┖即笤撕颖;び肷暌藕贾菅刑只嵘,不止一位专家这样对记者说。
文化遗产的真实性和完整性正面临消亡
然而,大运河独有的文化特色,在现代文明和过度开发的冲击下,正在迅速流失。
在运河流经的杭州拱宸桥,记者看到,运河两岸的许多古迹大多已不复存在,取而代之的是建设中的桥东运河文化广场、运河博物馆和地下商城,以往浅吟低唱船歌、打鱼运货的运河人家杳无踪迹,取而代之的是冒着黑烟轰轰而过的机动船舶。
不仅是在杭州。在运河北端的通州,“北运河码头”的“码头”只剩下了一个概念?疾斓淖颐强吹,跨河的桥上车来车往,拥挤繁忙。成堆的垃圾已使运河几乎成为污水沟。
“运河的本义即是人工开挖的河道。实际上,京杭大运河也是开挖河道连通了五大水系而成!庇切牡淖腋嫠呒钦。如今,随着历史上漕运的废除,黄河改道的淤塞,普遍的缺水,以及后来严重的污染、生态的破坏、多次的改造和沿岸的开发建设,大运河作为有水通航贯通全程的完整意义上的一条河,已基本不存在。
历史上,沧州段运河一直是条丰水河。在当地老人的记忆中,就在解放前,运河水深还有六七米,能行20多米长的大船。上世纪六七十年代,运河的水还经常满槽!翱上衷冢庑┖恿魈实氖墙从蜕奈鬯,严重缺水使沧州段运河成了‘干河’”。
济宁南旺分水枢纽是整个大运河上最具科技含量的工程,明朝永乐年间(1411年)曾经因成功实施“引汶济运”,而使运河畅通了500年。但今天,分水龙王庙前的运河已经变成了一片树林,曾经显赫的历史与这里的大多数古运河道一样,被掩埋在地下,尘封在岁月中。
大运河的命运在历史上始终与漕运联系在一起。1292年,大运河全线贯通,当时仅从大运河北调的南粮,即达全国总税粮的六分之五。明朝时,因实行海禁,大运河几乎成为惟一一条南粮北运的水路通道。
而在今天,济宁以南的河段(即鲁、苏、浙3省),尽管依然发挥着部分的交通运输功能,但由于其他现代交通运输方式的快速发展,加上河水不足,其载运能力已大大下降。许多河段,河水发黑,散发着难闻的气味。
“失去了运输功能的大运河,其运河的本义也就不得不大打折扣!北本┐笱Ь肮凵杓蒲а芯吭涸撼び峥准崛绱硕涎浴S峥准岽1997年就开始了对大运河遗产廊道的研究。
专家介绍,目前,大运河已不能全程通航,其中全年通航里程仅为877公里,季节性通航里程也只有1100公里。运河的断流停航和废弃,城市的大规模改造,运河沿岸的历史文脉已变得漫漶不清,古桥纵横、河埠林立、古屋比邻、商铺连绵、巷弄穿错的运河风光已经或即将成为记忆。
“作为文化遗产,大运河的真实性和完整性有消亡的危险!辈簧僮叶源擞切拟玮。
大运河;つ言谀亩
今年“两会”期间,58位全国政协委员向大会提交了一份关于大运河;ず汀吧暌拧钡囊榘。他们认为,大运河以其深厚的历史文化内涵,不失为一条“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”和“民俗陈列室”,是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料。如不及早启动;すぷ鳎撕拥睦肺幕、遗迹和自然风光等将迅速消亡,这将是我们民族的巨大损失。
不仅如此,大运河还创下了多项傲视寰宇的纪录:论长度,它比巴拿马运河长21倍,比苏伊士运河长10倍,比有“运河之王”之称的土库曼运河长400多公里;论年代,这条我国最早古运河的开凿年代比巴拿马运河、苏伊士运河早得多得多。
然而,同样是古代水利工程,罗马城内的13条古罗马时代的水道,最长不过90余公里,均是意大利国家重点文物;さノ。西班牙塞哥维亚至今仍在使用的“罗马大渡槽”,建于公元前1世纪,长仅813米,早在1985年即被列入世界文化遗产名录。
而我们的京杭大运河,却始终未能被界定在文物;さ牧煊蚰。
除了历史的原因,是什么原因导致了大运河目前的现状?
著名文物专家谢辰生在接受记者采访时如此坦言:“到目前为止,我们对于完整的大运河的情况,还不是非常清楚,包括废弃的地方,到底废弃了多少?是什么样的地貌?这些都还不清楚!
目前,大运河作为航运水道,一直由各地水运部门或交通部门分段管理,有关专家认为,其必然的结果是,重经济效益而轻历史文化积淀,也根本不可能从整体上关注沿线的文化遗存。
在资源利用上,人们只注意“黄金水道”内河货运量的增长与否,很少去关心运河文化对环境生态、旅游景点、风土建筑等方面的影响,不注重对文化资源的开发利用,致使未将运输体系的利用和文化资源的;て刖俨⒅,没有树立长远战略眼光来推动“大运河文化带”的建设。
在文物;ど希蛭砟畛僦秃吞蹩榍懈,文物部门大多始终未能主动介入对大运河文物的监控,至今没有一份保护规划方案,而经费的捉襟见肘更使文物;ぱ┥霞铀,只能徒叹运河文明的失落,被动等待的心态使大运河的文化遗存定性若明若暗,导致文物保护工作的若存若亡。
专家们认为,正是此种种的原因,导致了大运河保护现状的尴尬。
保护,期待“破题”
曾经在21年前就向世界文化遗产协会提出“京杭大运河申遗”的郑孝燮、罗哲文两位老专家认为,要扭转运河的这个趋势,需要借助于世界遗产的申报!叭绻笤撕踊竦谜飧觥澜缫挪坪牛梢酝贫匕冻鞘械恼棵懦信党械F鸨;ご笤撕拥脑鹑,大运河的治理也可以得到各国的资金和技术等方面的援助”。
在此次京杭运河保护与申遗杭州研讨会上,与会专家学者和沿河18个城市的代表形成共识:应立即启动对京杭大运河的抢救性;すぷ。他们建议参照国家关于长江、黄河等大江大河的立法管理,对运河管理进行专门立法;由国务院牵头,建立统一的管理机构,对大运河人文环境、自然景观、调水通道和交通运输等功能进行统筹考虑;同时结合国家南水北调工程,对运河沿线文化遗产进行普查,以进一步加强沿运河区域文化遗产的挖掘和;;从运河保护和开发利用出发,对运河航道进行综合整治。
全国政协副主席陈奎元提出,要从大运河遗产的整体;ず涂沙中⒄钩龇、从国家战略高度重视大运河的;ず蜕瓯ㄊ澜缥幕挪ぷ。
据了解,目前京杭大运河已正式被确定为全国重点文物;さノ,正报请国务院核定公布,并有望在6月10日——我国第一个文化遗产日,获得“第六批全国重点文物;さノ弧北;け曛。
“把京杭大运河作为一个整体,实现了由‘点’到‘线’的转变,必将有力促进京杭大运河的整体;ぃ昵胧澜缥幕挪蛳禄。”国家文物局局长单霁翔说。
记者注意到,尽管运河;さ南肿床痪∪缛艘,但在有识之士提出运河申遗课题前,许多城市就已着眼于;ぴ撕友匕兜睦肺幕糯。
在大运河的南端杭州,从2002年起就把运河杭州段综合整治与;た⒆魑卮蠊こ汤词凳。通过规划、整修、建设,一个以大运河博物馆、运河两岸各长10公里的景观带为核心的“一馆二带两场三园,六埠十五桥”的系列景观,有望在国庆节前全部展现在世人面前。
“一部长长的运河史,现实已无法将它还原,但运河不能没有记忆。”京杭运河杭州段指挥部总指挥陈述认为,对运河的整治与;ぞ皇嵌栽撕雍贾荻卫返母粗,需要对历史信息的选择性读取!霸撕友匕兑狄严诺墓欧绻旁瞎倘恢档闷镜跆就,但今天两岸的百姓生活何尝不是新版的运河风情图?”
“;ず头⒄箍梢圆⒋。”世界遗产研究专家也认为,运河从春秋战国时开始流淌,到隋炀帝时期,后来又到元代,经过了几次大的修整。;げ⒉皇墙鼋霰;ご呵镎焦逼诘脑撕樱蚴撬屐镜凼焙虻脑撕、元代的运河,需要保护的是历史遗留下来的东西,这种保护,也是可持续发展的保护。
专家们指出,“申遗”不是最终目的,更重要的是——通过申遗这个契机,唤醒全民族全社会重视文化遗产的保护,也让大运河千年文化得以流传明天。
(据中国青年报;董碧水)