中新网11月23日电 继“亚洲第一隧”——太行山铁路隧道等重点控制工程开工，石家庄至太原客运专线的另外三个综合标段也于近日拉开建设帷幕。经济参考报的报道称,率先引入社会资本投入客运专线建设，率先成立有民营企业参股的合资公司，石太线给了人们太多的期待。
不负重托
今年以来,作为铁路跨越式发展重要标志的铁路客运专线建设掀起高潮。率先冲出中国铁路客运专线建设起跑线的是石太线。建设客运专线是铁道部党组的战略决策。中国铁路运力长期短缺，而在有限的线路上客货混跑，客车跑不快，货车拉不多，又加剧了运力瓶颈。把运力从客货混跑中解放出来，实现客车快速，货车重载，是几代铁路人的夙愿，也是国民经济发展对铁路提出的迫切要求。
在这样的背景下，铁道部党组作出了在运输需求最大，运输能力最紧张的地区建设客运专线的决策。建设客运专线是铁路实施跨越式发展战略的重要内容，是缓解目前铁路制约的急需工程。
目前，石太客运专线建设已全面展开，继“亚洲第一隧”太行山隧道等重点控制工程开工后，三个综合标段也于近日拉开建设帷幕。
创下多项“第一”
从筹备组成立到现在，短短一年多时间，石太公司已经创下多项全路“第一”：在全国客运专线建设中率先开工；率先引入社会资本投入客运专线建设；率先成立有民营企业参股的合资公司；率先签定征地拆迁协议……
6月21日，由铁道部计划司、河北省、山西省发展和改革委员会共同牵头，召开了石太公司发起人第一次会议，确定了11家国有和民营企业为股东，组建石太铁路客运专线有限责任公司。公司总股本65亿元，约占工程建设总投资的50%。其中，北京铁路局代表铁道部出资27亿元，占41.54%；河北省建设投资公司和石家庄市建设投资有限公司代表河北省政府分别出资5亿元，占7.69%；山西焦煤集团和华晋焦煤有限责任公司代表山西省政府分别出资7.7亿元和3.3亿元，占11.85%和5.07%；中国华能集团公司出资5亿元，占7.69%；太原钢铁(集团)有限公司出资3亿元，占4.62%；中铁十二局集团有限公司出资2亿元，占3.08%；山西美锦能源集团有限公司出资1亿元，占1.54%；山西天易外贸货源有限公司出资1亿元，占1.54%。
石太铁路客运专线有限责任公司成为中国铁路客运专线第一家引入社会资本，有民营企业参股的合资公司。此举对于鼓励和支持社会资本参与国家大中型项目建设，对于拓宽铁路融资渠道，无疑具有重要的示范效应。
安全、优质、高效、按期完成建设任务，把石太铁路客运专线建成“标志性工程，示范性工程”，建成“世界一流的铁路客运专线”，是石太公司全体员工和参建单位的庄严承诺。(记者 刘 娟)
